Il mercato internazionale delle auto da collezione ha registrato un anno moderato nel 2025, confermando la fine definitiva del ciclo di forte crescita post-pandemia.
Nonostante ciò, segmenti specifici — in particolare i classici moderni, gli storici Hot Hatch e i modelli turbo degli anni ’80 e ’90 — hanno mostrato una crescita significativa, secondo i nuovi dati pubblicati da Hagerty, che monitora il valore di 3000 modelli a livello globale tramite il suo Price Guide, uno degli indicatori più autorevoli del settore.
John Mayhead, editor del Hagerty UK Price Guide, riassume lo scenario: “Il 2025 è stato, in generale, la continuazione di ciò che abbiamo visto alla fine del 2024. Gli acquirenti sono più cauti, e quasi l’80% delle auto ha registrato cali o stabilità nei valori. Ma alcune aree del mercato restano molto attive e continuano ad attirare grande interesse.”
I classici moderni trainano la crescita con forte domanda per gli Hot Hatch e le auto turbo
Gli indici Hagerty UK mostrano che i maggiori protagonisti dell’anno appartengono ai classici moderni, spinti dalla nostalgia e dall’interesse crescente della comunità RADwood. Gli Hot Hatch leggendari sono tornati a salire di prezzo, riflettendo la scelta dei collezionisti che oggi cercano le auto che ammiravano da giovani.
Tra i modelli in crescita:
- Ford Escort RS Turbo Mk III (1985–1986): +23% di valorizzazione.
- Renault 5 GT Turbo (1986–1991): +7,5%, probabilmente favorito dal lancio della nuova Renault 5 elettrica.
- Volkswagen Golf GTi Mk 1 1600 (1975–1984): +6%.
Questo movimento conferma la solidità degli Hot Hatch come classe di ingresso per nuovi collezionisti e la loro crescente rilevanza nel mercato moderno.
Aste di fascia alta registrano risultati milionari
Nonostante il rallentamento generale, il 2025 ha visto vendite estremamente rilevanti nei livelli più alti del mercato:
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen (1954) – venduta da RM Sotheby’s per oltre £45,1 milioni, il secondo valore più alto mai registrato in un’asta automobilistica.
- Ferrari 250 LM (1964) – £30,8 milioni.
- Ferrari Daytona SP3 (2025) – £19,9 milioni, diventando l’auto nuova più costosa venduta nell’anno.
- Gordon Murray S1 LM – £15,7 milioni a Las Vegas.
- McLaren F1 con kit aerodinamico ad alto carico – record di 25,3 milioni di dollari ad Abu Dhabi.
Le Ferrari hanno nuovamente dominato metà della top 10, confermando la forza del marchio nel segmento di altissimo valore.
Gli Stati Uniti restano leader, ma le vendite più care dell’anno arrivano dall’Europa
Tradizionalmente il principale palcoscenico delle aste di élite, gli Stati Uniti hanno continuato a muovere gran parte delle transazioni di fascia alta. Tuttavia, nel 2025 le due vendite più costose si sono svolte in Europa.
Nel Regno Unito il contesto è più difficile: le aste premium mostrano un calo di performance e il Goodwood Revival di Bonhams ha registrato il totale più basso dal 2016.
Gli esperti attribuiscono la situazione alle complessità post-Brexit e alla minore fiducia degli acquirenti internazionali.
Un mercato meno inflazionato e più sano
Nonostante i cali generalizzati, gli analisti sottolineano che non si tratta di una crisi, bensì della normalizzazione dopo anni di prezzi gonfiati dal contesto post-Covid.
“I migliori modelli restano molto richiesti, ma l’incertezza economica ha influenzato vendite ed esportazioni”, spiega Mayhead. “I classici britannici più datati hanno perso slancio, mentre alcuni moderni continuano a salire. Ma non c’è alcun crollo: solo un ritorno sano ai valori reali di mercato, una cosa positiva per l’hobby e per i nuovi acquirenti.”
Fonte: Hagerty International. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
