Swindon Powertrain is aangekondigd als officiële motorpartner van Walkinshaw TWG Racing in het project dat het debuut van Toyota in het Repco Supercars-kampioenschap in 2026 markeert.
Het Britse bedrijf wordt verantwoordelijk voor de ontwikkeling en levering van de sleutelcomponenten van de nieuwe Toyota GR Supra GEN3, die zijn eerste volledige seizoen op de Australische grid zal rijden.
Het programma heeft een geplande looptijd van vijf jaar en begint meteen met gewicht: vanaf 2026 zullen minstens vijf auto’s met Toyota-motoren aan de start verschijnen. De samenwerking tussen Swindon Powertrain en Walkinshaw TWG Racing loopt al ongeveer een jaar, sinds de officiële aankondiging van het project.
Ontwikkeling gericht op prestaties en duurzaamheid
Swindon Powertrain leidt de fasen van engineering, simulatie en productie van de ontwikkelingsmotoren, evenals essentiële onderdelen zoals het krukasensemble. De eindmontage en het doorlopende onderhoud van de racemotoren worden verzorgd door Walkinshaw TWG Racing in zijn faciliteiten in Clayton, in de Australische staat Victoria.
De gekozen basis voor het project is de bekende V8 2UR-GSE, een volledig aluminium motor met dubbele bovenliggende nokkenassen, die breed wordt toegepast in modellen zoals de Lexus LC 500. Vergroot tot 5,2 liter past hij vanzelf binnen de regels van de Supercars, die motoren tussen 5,0 en 5,7 liter toestaan.
Volgens Raphaël Caillé, managing director van Swindon Powertrain, biedt de “vierkante” motorarchitectuur (94 × 94 mm boring en slag) een uitstekende basis voor een competitieve, robuuste krachtbron die circa 600 pk kan leveren.
Meer dan 12.000 km per seizoen
Een van de grootste uitdagingen van het project was het vinden van de juiste balans tussen prestaties, duurzaamheid en kosten. De Supercars-kalender omvat meer dan 12.000 km aan races per seizoen, waaronder veeleisende evenementen zoals de Bathurst 1000, beroemd om zijn lange rechte stuk van 1,19 mijl.
Om aan deze eisen te voldoen, richtte Swindon Powertrain zich op de doorontwikkeling van de krukas, het kleppensysteem, de verbranding en de kalibratie, terwijl ook gebruik werd gemaakt van de robuustheid van de originele Toyota-straataandrijving. Dit maakte het mogelijk om diverse standaardcomponenten te gebruiken, zoals cilinderkoppen, motorblok, hoofdlagers, distributieketting en klepvolgers, wat hielp om de kosten onder controle te houden.
De motor voor 2026 zal bovendien beschikken over hydraulische variabele kleptiming (VVT) en een in 3D geprint inlaatsysteem — technologie die al is getest en bewezen op de winnende motoren van Swindon in het British Touring Car Championship.
Nabije debuut op de grid
Walkinshaw TWG Racing zal twee Toyota GR Supra GEN3 inzetten, bestuurd door Chaz Mostert en Ryan Wood. Brad Jones Racing neemt de verantwoordelijkheid voor drie andere auto’s, waarmee het initiële Toyota-contingent in het kampioenschap compleet is.
Bron en beelden: Swindon Powertrain. Deze inhoud is tot stand gekomen met behulp van AI en nagekeken door de redactie.
