A Swindon Powertrain-t nevezték ki a Walkinshaw TWG Racing hivatalos motorpartnerének abban a projektben, amely a Toyota 2026-os debütálását jelenti a Repco Supercars-bajnokságban.
A brit vállalat felel a vadonatúj Toyota GR Supra GEN3 kulcsfontosságú alkatrészeinek fejlesztéséért és szállításáért, amely első teljes szezonját futja majd az ausztrál rajtrácson.
+ Az amerikai haditengerészet 22,6 millió dollárt fektet be az új generációs sisakokba
A program várhatóan öt évig tart, és már a kezdetektől komoly jelenléttel indul: 2026-tól legalább öt Toyota-motoros autó áll rajthoz a bajnokságban. A Swindon Powertrain és a Walkinshaw TWG Racing közötti együttműködés körülbelül egy éve zajlik, a projekt hivatalos bejelentése óta.
A teljesítményre és tartósságra fókuszáló fejlesztés
A Swindon Powertrain vezeti a mérnöki tervezési, szimulációs és fejlesztési motorok gyártási folyamatait, valamint az olyan alapvető alkatrészekét, mint a főtengely-egység. A versenymotorok végső összeszerelését és folyamatos karbantartását a Walkinshaw TWG Racing végzi ausztráliai, Victoria állambeli Claytonban található létesítményeiben.
A projekt alapjául a jól ismert V8 2UR-GSE szolgál, amely teljes egészében alumíniumból készült, dupla felül fekvő vezérműtengellyel rendelkező motor, és olyan modellekben használják széles körben, mint a Lexus LC 500. Az 5,2 literesre módosított változat természetes módon illeszkedik a Supercars szabályaihoz, amelyek 5,0 és 5,7 liter közötti motorokat engedélyeznek.
Raphaël Caillé, a Swindon Powertrain ügyvezető igazgatója szerint a motor „négyzetes” architektúrája (94 × 94 mm furat és löket) kiváló alapot biztosít egy versenyképes, robusztus erőforráshoz, amely körülbelül 600 lóerő leadására képes.
Szezononként több mint 12 000 km
A projekt egyik legnagyobb kihívása a teljesítmény, a tartósság és a költségek közötti egyensúly megteremtése volt. A Supercars versenynaptára szezononként több mint 12 000 kilométert ír elő, beleértve az olyan különösen megterhelő futamokat is, mint a Bathurst 1000, amely az 1,19 mérföld hosszú egyeneséről híres.
E követelmények teljesítéséhez a Swindon Powertrain a főtengely, a szeleprendszer, az égés és a kalibráció fejlesztésére összpontosított, miközben kihasználta a Toyota eredeti utcai motorjának robusztusságát is. Ez lehetővé tette számos szériaalkatrész – például hengerfejek, motorblokk, főcsapágyfedelek, vezérműlánc és szelepkövetők – használatát, ami segített kordában tartani a költségeket.
A 2026-os motor hidraulikus változó szelepvezérléssel (VVT) és 3D-nyomtatással készült szívórendszerrel is rendelkezik majd – olyan technológiákkal, amelyeket a Swindon már sikeresen tesztelt és alkalmazott a British Touring Car Championship győztes motorjaiban.
Közelgő debütálás a rajtrácson
A Walkinshaw TWG Racing két Toyota GR Supra GEN3-at indít majd, amelyeket Chaz Mostert és Ryan Wood vezetnek. A Brad Jones Racing további három autóért felel, ezzel teljessé téve a Toyota kezdeti mezőnyét a bajnokságban.
Forrás és képek: Swindon Powertrain. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
