Az UH-60 Black Hawk helikoptert az Egyesült Államok katonai gyakorlatán tesztelték, a The War Zone beszámolója szerint.
A Sikorsky, a Lockheed Martin leányvállalata, által gyártott légijármű egy opcionálisan pilótás jármű (OPV), ami azt jelenti, hogy egy félig autonóm jármű, amelyet mind autonóm módon, mind pilótával is lehet működtetni.
A gyakorlat során a katonák ejtőernyős ugrásokat hajtottak végre, autonóm módon lebegtek a levegőben, miközben függőleges terhek voltak rögzítve, és egy nem képzett személy irányítása alatt végrehajtottak egy szimulált orvosi evakuációt.
A Sikorsky évek óta folyamatosan bővíti az OPV repülési képességeit és határait, és jelenleg ez a munka hozzájárul az U-Hawk, egy teljesen pilóta nélküli drón fejlesztési tervéhez is.
(Fotó: Sikorsky)
Az OPV első tesztjei 2019-ben kezdődtek, és az első pilóta nélküli repülés három évvel később zajlott le. Jelenleg a Black Hawk képes előre meghatározott útvonalakon repülni, amelyeket előre is megtervezhetnek, vagy a helyszínen valós időben is beállíthatnak, mindezt egy érintőképernyős eszközzel, amely hasonlít egy táblagéphez.
A helikopter rendelkezik egy bizonyos szintű automatizált akadályelkerülő képességgel, és az útvonalakat manuálisan is módosíthatja egy kezelő a repülés közben.
A Black Hawk, amely nem igényel pilótát, nem szükséges folyamatos kapcsolatban állnia az emberi operátorral egy küldetés végrehajtásához, és képes végrehajtani több személy utasításait különböző pontokon az operáció során.
Ezen kívül a vezérlőrendszer lehetővé teszi bizonyos speciális feladatok végrehajtását, mint például azt, hogy a helikoptert egy adott pontra irányítsák, és ott előre meghatározott magasságban lebegjen. Az OPV be- és kikapcsolása is egyszerűen egy gombnyomással történik.
(Fotó: Sikorsky)
Autonóm módban az OPV az MATRIX autonóm repülési vezérlő szoftver segítségével működik. A MATRIX fejlesztése már több mint egy évtizede folyik, és a DARPA már a kezdetektől támogatta az ALIAS programon (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) keresztül.
„Az olyan események, mint a Northern Strike, lehetőséget adnak számunkra, hogy visszajelzéseket gyűjtsünk a felhasználóktól, és beépítsük azokat a szoftverfejlesztésekbe [MATRIX], mint egy folyamatos szoftverfejlesztési folyamat része” – mondta Mike Baran, a Sikorsky Innovations vezető mérnöke a TWZ-nek.
„Ezért az OPV-vel végzett folyamatos munka az elmúlt évben elsősorban a szoftver területére összpontosított, amely lehetővé tette, hogy számos küldetést sikeresen végrehajtsunk a Northern Strike műveletben.”
Fontos megjegyezni, hogy az OPV minden küldetését a Northern Strike 25-2 gyakorlat során biztonsági pilótával hajtották végre. Ezt a gyakorlat paraméterei határozták meg, amely az Egyesült Államok légtérében zajlott, és a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) kezelte.
„Az a szintű autonómia, amit a csapat a MATRIX technológia révén elér, és ahogyan az integrálódik a repülőgépbe [OPV], valójában operátort igényel, nem pilótát” – tette hozzá Ramsey Bentley, a Sikorsky fejlett programok üzletfejlesztési igazgatója a TWZ-nek.
This isn’t theory or simulation.
It’s real missions, real soldiers and real autonomy.
At Northern Strike 25-2, OPV Black Hawk showed how MATRIX™ tech enables contested logistics and personnel recovery without putting pilots at risk. pic.twitter.com/aDqwCFh5TJ
— Sikorsky (@Sikorsky) October 30, 2025
Fotók és videó: Sikorsky / X @Sikorsky. Ez a tartalom AI segítségével készült, és az editorial csapat átnézte.
