UH-60 Black Hawkヘリコプターは、アメリカの軍事演習でテストされました。The War Zoneの報告によると。
Sikorsky（Lockheed Martinの子会社）のこの航空機は、オプショナル・パイロット型車両（OPV）であり、つまり半自律的な車両で、無人でも有人でも運用できます。
演習中、軍人たちはパラシュート降下を行い、吊り下げられた荷物を接続した状態で自律的に空中でホバリングし、訓練を受けていない人物が搭乗して行うシミュレーションの医療避難を実施しました。
は、数年間にわたってOPVの飛行能力と運用範囲を拡大しており、現在、この技術は完全無人ドローンであるU-Hawkの開発計画にも貢献しています。
(写真: Sikorsky)
OPVの最初のテストは2019年に始まり、最初の無人飛行は3年後に実施されました。現在、Black Hawkは、あらかじめ設定されたルートに沿って飛行でき、ルートは事前に計画することも、現地でリアルタイムに設定することもできます。すべてはタブレットのようなデバイスのタッチスクリーンインターフェースを通じて操作されます。
このヘリコプターには、一定の自動的な障害物回避能力が備わっており、飛行中にルートを手動で変更することもできます。
Black Hawkは、パイロットを必要とせず、ミッションを実行するために人間のオペレーターと常に連絡を取る必要はありません。また、複数の場所にいる複数の人物からの指示に従うことができます。
さらに、制御システムにより、特定のタスクを実行することも可能で、例えばヘリコプターを指定した地点に向かわせ、所定の高度でホバリングをさせることができます。OPVのオン・オフもボタン一つで簡単に操作できます。
(写真: Sikorsky)
自律モードでは、OPVはMATRIX自律飛行制御ソフトウェアを使用して作動します。MATRIXの開発は10年以上にわたって行われ、DARPAはALIASプログラム（Aircrew Labor In-Cockpit Automation System）を通じて初期から支援しています。
「Northern Strikeのようなイベントは、ユーザーからのフィードバックを収集し、それをソフトウェアの改善に反映させる機会を提供してくれます。これはソフトウェアの継続的な改善プロセスの一部です」と、Mike Baran（Sikorsky Innovationsのチーフエンジニア）はTWZに語りました。
「そのため、OPVに関する継続的な作業は、主にソフトウェアに焦点を当てており、これによりNorthern Strike作戦で成功裏に実行した多くのミッションが可能となりました。」
OPVは、すべてのミッションをNorthern Strike 25-2演習でセーフティーパイロットを搭乗させた状態で実施しました。これは、演習のパラメーターによるもので、アメリカ国内の航空管制空域で実施され、FAA（連邦航空局）によって管理されていました。
「MATRIX技術を使用したチームの自律性のレベル、およびそれが航空機[OPV]に統合された方法は、実際にはオペレーターを必要とし、パイロットを必要としません」と、Ramsey Bentley（Sikorskyの高度プログラム事業開発ディレクター）はTWZに述べました。
This isn’t theory or simulation.
It’s real missions, real soldiers and real autonomy.
At Northern Strike 25-2, OPV Black Hawk showed how MATRIX™ tech enables contested logistics and personnel recovery without putting pilots at risk. pic.twitter.com/aDqwCFh5TJ
— Sikorsky (@Sikorsky) October 30, 2025
写真とビデオ：Sikorsky / X @Sikorsky。このコンテンツはAIの支援を受け、編集チームによって確認されました。
