Audi Sport ha appena annunciato la RS5 come ibrida per il 2026, unendosi all’ondata di altri produttori tedeschi che elettrificano i loro modelli ad alte prestazioni.
Secondo Motor1, ciò è direttamente legato alle recenti e rigorose normative europee sulle emissioni. In questo contesto, i produttori automobilistici si affrettano a convertire i modelli precedentemente esclusivamente a combustione in versioni ibride e persino completamente elettriche.
Anche in versione ibrida, la RS5 2026 mantiene il motore V6 biturbo da 2,9 litri sotto il cofano, ora erogante 503 cavalli, 59 in più rispetto al predecessore. Questa potenza viene trasmessa alle ruote tramite un cambio automatico a otto marce e un nuovo sistema Quattro con vectoring della coppia sull’asse posteriore.
Questa volta il V6 non lavora da solo. Il motore a sei cilindri è combinato con un motore elettrico che produce 174 cavalli. Insieme, il sistema ibrido plug-in offre una potenza combinata di 630 cavalli e 825 Nm di coppia.
Parlando di coppia, Audi Sport ha progettato una modalità RS per l’asse posteriore per chi desidera un po’ di brio, sebbene questa modalità sia destinata esclusivamente a “strade non pubbliche”.
Il cambio Tiptronic, combinato con un differenziale autobloccante, può indirizzare fino all’85% della coppia all’asse posteriore e, a seconda delle condizioni di guida, fino al 70% alle ruote anteriori.
In termini di velocità, la RS5 non delude. Audi dichiara 0-100 km/h in soli 3,6 secondi e una velocità massima di 285 km/h. Non sarà necessario fare sempre affidamento sul motore a combustione, poiché la batteria da 25,9 kWh permette la modalità completamente elettrica.
In città, i conducenti possono percorrere fino a 87 chilometri senza consumare carburante. Quando la batteria sarà completamente scarica, una ricarica completa richiederà circa due ore e mezza.
Esteticamente, la nuova RS5 presenta una carrozzeria larga, prese d’aria funzionali sui parafanghi anteriori e grandi terminali ovali del sistema di scarico, posizionati più vicino al centro del paraurti. I fari a matrice LED più scuri e gli anelli Quattro neri amplificano il look drammatico della parte anteriore, completato da un motivo a scacchi nei fari OLED posteriori.
All’interno non ci sono state molte modifiche. Rimangono molte finiture nere lucide, un display triplo con cornici spesse e i noti controlli touch capacitivi.
Audi ha migliorato l’abitacolo con sedili avvolgenti con imbottitura a nido d’ape, regolazione elettrica e funzione massaggio. Va sottolineato che dettagli in pelle rossa o grigia saranno disponibili solo nelle versioni RS5 più costose.
I nuovi modelli RS5 dovrebbero arrivare sul mercato europeo nel primo trimestre di quest’anno. In Germania, la RS5 Sedan parte da €106.200, mentre la RS5 Avant parte da €107.850. Audi prevede di consegnare le prime unità entro metà anno.
Foto: Audi. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
