Az Airbus Helicopters bemutatta koncepcióit a NATO NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability) programjához, amelynek célja egy közepes méretű, többfeladatú helikopter kifejlesztése a jelenlegi platformok leváltására 2035 és 2040 között.
Az egyetlen típusra épülő javaslattal szemben az európai gyártó két egymást kiegészítő platformból álló megközelítést mutatott be, amely az operatív sokoldalúságot és a magas teljesítményt ötvözi.
+ Az Apple megígéri, hogy bevezeti a videólejátszást a CarPlayben
Két platform, egy integrált stratégia
Az első javaslat egy új generációs, hagyományos helikopterre épül, amelyet széles küldetésspektrumra terveztek — a taktikai szállítástól és egészségügyi evakuálástól kezdve a különleges műveleteken át a fegyveres támogatásig.
A második platform egy nagy sebességű, összetett (compound) helikopterre épül, amely az X³ és Racer kísérleti programokban már bemutatott koncepciókat fejleszti tovább. Ez a konfiguráció a hagyományos főrotort oldalszárnyakkal és kiegészítő meghajtással kombinálja, lehetővé téve:
- A hagyományos helikoptereknél jelentősen nagyobb sebességet
- Gyors gyorsítást és lassítást
- Fejlett függőleges manővereket
- Nagyobb műveleti hatótávolságot
A vállalat szerint ez az architektúra a sebesség, a manőverezőképesség és a rugalmasság olyan kombinációját kínálja, amely újradefiniálhatja a forgószárnyas repülőgépek taktikai alkalmazását a modern harctéren.
Nyílt moduláris architektúra mint alap
A javaslat központi technológiai pillére a MOSA (Modular Open Systems Architecture), amely lehetővé teszi az érzékelők, küldetésrendszerek és fegyverzet egyszerűbb integrációját.
Ez a megközelítés csökkenti az egyedi beszállítóktól való függőséget, megkönnyíti a jövőbeni korszerűsítéseket, és mérsékli az életciklus-költségeket — ami a programban részt vevő országok számára kulcsfontosságú szempont.
Az Airbus a tanulmányokat a Collins Aerospace, a Raytheon és az MBDA vállalatokkal együttműködésben végzi, erősítve a kezdeményezés többnemzetiségű jellegét.
A divízió vezérigazgatója, Bruno Even elmondta, hogy a bemutatott koncepciók alapot teremtenek az NGRC-ben részt vevő fegyveres erőkkel folytatott stratégiai párbeszédhez.
A jelenlegi termékvonal folytonossága
Miközben az Airbus a jövőre készül, tovább fejleszti meglévő portfólióját is. Az NH90 szerkezeti frissítésekre vár az 1-es és 2-es blokk keretében, míg a H145M, H160M és H225M modellek továbbra is referenciamegoldásként szerepelnek saját kategóriájukban.
Döntő szakasz 2027-ig
Az NGRC-program most kulcsfontosságú szakaszba lép. 2027 végéig a részt vevő országok — Franciaország, Németország, Olaszország, Hollandia, az Egyesült Királyság és Kanada — kiválasztják a preferált megoldást.
A cél a teljes körű fejlesztés megkezdése 2030-ban, megteremtve a NATO következő generációs katonai helikoptereinek alapjait az elkövetkező évtizedekre.
A modularitás, a nagy sebesség és a többnemzetiségű interoperabilitás kombinációjával az NGRC az európai katonai forgószárnyas repülés egyik legmélyebb átalakulását jelentheti az NH90 bevezetése óta.
Forrás és képek: Airbus Helicopters. A tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
