A Ferrari bemutatta az új Amalfi modellt, egy kétajtós kupét, amely a Roma utódjaként érkezik, és tiszteleg a márka 1950-es és 1960-as évekbeli klasszikus GT-modeljei előtt.
Bár megtartja elődje alumínium alapját és tengelytávját, a modell mélyreható dizájnváltáson esett át: az összes karosszériaelem újratervezett. Kiemelkedő elemei közé tartozik az új „cápaorr” stílusú hűtőrács, a technikásabb fényszórók és hátsó lámpák, valamint az átdolgozott motorháztető. Flavio Manzoni, a dizájnfőnök szerint a vizuális koncepció „minimalista, technikai és tiszta”, a szoborszerű és áramló formákra összpontosít.
Az utastérben az Amalfi tágasabb érzetet kínál, köszönhetően az új, vízszintes kialakítású, mart alumíniumból készült középkonzolnak, valamint a megújult infotainment-rendszernek, amely három kijelzőt tartalmaz, köztük egy 10,25 hüvelykes központi kijelzőt vízszintes formátumban. Visszatértek a fizikai gombok a kormányon, valamint az indítógomb is, válaszul a legutóbbi modellek kapacitív vezérlőinek kritikáira. A vezetési pozíció továbbra is precíz, a kompakt kormánnyal és feszes első ülésekkel – bár a hátsó tér továbbra is inkább szimbolikus.
A motorháztető alatt a 3,9 literes biturbó V8-as erőforrás található, most 631 lóerővel – mindössze 20 lóerővel többel, mint a Romában –, belső fejlesztésekkel, például gyorsabb turbókkal és könnyebb alkatrészekkel.
A hajtás hátul maradt, nyolcfokozatú automatikus váltóval, és a Ferrari nem alkalmazott összkerékhajtást, hogy megőrizze a dinamikus egyensúlyt.
A teljesítmény kordában tartásához a modell fejlett elektronikát használ, amely a 296 GTB-ből származik.
Az Amalfi 2026 első negyedévében kerül forgalomba Európában, indulóára Olaszországban 283 100 dollár. A kabrióváltozat bemutatásának dátuma még nem ismert.
Forrás: Car Magazine | Fotó: Instagram @ferrari | Ezt a tartalmat mesterséges intelligencia segítségével készítették és a szerkesztőség ellenőrizte
