Motorcyklen til både vej- og terrænkørsel beholder sin 293,5 cm³ Flex-motor og får elektronisk traction control, kodet nøgle og et instrumentpanel, der er lettere at aflæse i sollys
Honda har opdateret XRE 300 Sahara til modelåret 2027 i Brasilien. Motorcyklen til blandet brug fastholder sit fokus på både bykørsel, rejser og ikke-asfalterede veje, men får nu nye elektroniske funktioner og lettere komponenter.
Den vigtigste nyhed er indførelsen af HSTC-traction control i alle versioner. Modelrækken har også fået et tændingssystem med kodet nøgle, forbedringer af det digitale instrumentpanel og mindre ændringer af affjedringen.
XRE 300 Sahara 2027 tilbydes i varianterne Standard, Rally og Adventure. Leveringerne på det brasilianske marked forventes at begynde i midten af august 2026.
Ved en direkte omregning af de annoncerede priser i Brasilien varierer beløbene mellem cirka € 5.508 og € 5.821. Beløbene i euro er kun vejledende valutakonverteringer og repræsenterer ikke officielle priser i andre lande.
Traction control udvider sikkerhedspakken
Honda Selectable Torque Control, kendt under forkortelsen HSTC, overvåger baghjulets adfærd under acceleration. Når systemet registrerer et muligt tab af vejgreb, begrænses momentoverførslen elektronisk.
Funktionen kan være særligt nyttig på våde overflader, grusveje eller strækninger med dårligt vejgreb. Teknologien, der hidtil har været mere almindelig på motorcykler med større slagvolumen, bliver nu standardudstyr på alle versioner af Sahara 2027.
Motorcyklen får også Honda Ignition Security System. HISS genkender en elektronisk chip i den originale nøgle og tillader kun start, når tændingsmodulet identificerer den korrekte kode.
En anden funktion, der videreføres, er Emergency Stop Signal, som aktiverer blinklysene under kraftige opbremsninger for at advare de bagvedkørende køretøjer. På 2027-modellen forbliver de forreste blinklys også tændt som positionslys.
Flex-motoren er en af modellens særlige egenskaber
XRE 300 Sahara er fortsat udstyret med en encylindret motor på 293,5 cm³ med enkelt overliggende knastaksel, fire ventiler og luftkøling.
En funktion, der er usædvanlig uden for det brasilianske marked, er FlexOne-systemet. Motoren kan køre på benzin, ethanol eller enhver blanding af de to brændstoffer.
Med ethanol er den oplyste maksimale effekt 25,2 hk ved 7.500 o/min., mens drejningsmomentet når 2,74 kgfm ved 5.750 o/min. Med benzin er tallene 24,8 hk og 2,70 kgfm.
Den sekstrins gearkasse arbejder sammen med en assisteret slipperkobling. Systemet reducerer den kraft, der kræves for at betjene koblingsgrebet, og hjælper med at kontrollere baghjulet ved hurtige nedgearinger.
Instrumentpanelet får antirefleksteknologi
Det digitale blackout-LCD-instrumentpanel har fået Optical Bonding-teknologi. En særlig harpiks påføres mellem skærmen og beskyttelsesglasset, så luftmellemrummet mellem komponenterne fjernes.
Ifølge modellens tekniske oplysninger reducerer løsningen refleksioner og forbedrer aflæsningen af informationer i direkte sollys. Instrumentpanelet viser speedometer, omdrejningstæller, gearindikator, brændstofniveau, ur, kilometertællere, forbrug og anslået rækkevidde.
En USB-C-forbindelse gør det muligt at oplade smartphones eller forsyne navigationsudstyr med strøm under kørslen.
Affjedringen får komponenter i aluminium
Stellet af stålrør med en halv dobbeltvuggekonstruktion er bevaret. Konstruktionen er baseret på arkitekturen fra CRF 250F, en model udviklet til terrænkørsel.
Foran har teleskopgaflen 41 mm rør og en vandring på 245 mm. Gaffelbroerne, der holder enheden, fremstilles nu i smedet aluminium, hvilket bidrager til en lavere vægt.
Bagtil har monoaffjedringen en vandring på 225 mm og fjederforspænding, der kan justeres i syv positioner. Leddene, der forbinder støddæmperen med svingarmen, fremstilles nu også i smedet aluminium.
Egerhjulene måler 21 tommer foran og 18 tommer bagtil. Dækkene er Metzeler Karoo Street, som er udviklet til at forene kørsel på asfalterede veje og grusveje.
Bremsesystemet anvender skiver på begge hjul og tokanals ABS. Standard-versionen vejer 146 kg tør, det samme gælder Rally, mens Adventure når op på 149 kg.
Versioner og priser
XRE 300 Sahara Standard tilbydes i Brasilien i en perlemorsgrå farve. Den vejledende pris svarer til cirka € 5.508.
Rally-versionen, med rød lakering og sportsinspireret grafik, koster omkring € 5.629 ved direkte omregning.
Øverst i modelprogrammet ligger XRE 300 Sahara Adventure, der vurderes til cirka € 5.821. Denne konfiguration omfatter en højere vindskærm, beskyttende rørkonstruktioner omkring kåben og en beskyttelsesplade under motoren.
Beløbene er omregnet fra de brasilianske priser og kan variere afhængigt af euroens valutakurs. De omfatter ikke transportomkostninger, importafgifter, forsikring eller eventuelle gebyrer på andre markeder.
+ Rolls-Royce gør fremskridt i udviklingen af motor til Storbritanniens sjettegenerationskampfly
Kilde og billeder: Honda Brasil. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
