Sepeda motor serbaguna ini mempertahankan mesin fleksibel 293,5 cm³ dan mendapatkan kontrol traksi elektronik, kunci berkode, serta panel instrumen yang lebih mudah dibaca di bawah sinar matahari
Honda memperbarui XRE 300 Sahara untuk model tahun 2027 di Brasil. Sepeda motor serbaguna tersebut tetap ditujukan untuk perjalanan di perkotaan, perjalanan jarak jauh, dan jalan yang tidak beraspal, tetapi kini dilengkapi fitur elektronik baru serta komponen yang lebih ringan.
Pembaruan utama adalah hadirnya kontrol traksi HSTC pada seluruh varian. Jajaran ini juga mendapatkan sistem pengapian dengan kunci berkode, peningkatan pada panel instrumen digital, serta beberapa perubahan pada suspensi.
XRE 300 Sahara 2027 akan ditawarkan dalam varian Standard, Rally, dan Adventure. Pengiriman di pasar Brasil dijadwalkan dimulai pada pertengahan Agustus 2026.
Berdasarkan konversi langsung dari harga yang diumumkan di Brasil, nilainya berkisar antara sekitar € 5.508 hingga € 5.821. Nilai dalam euro tersebut hanya digunakan sebagai referensi nilai tukar dan bukan merupakan harga resmi untuk negara lain.
Kontrol traksi memperluas paket keselamatan
Honda Selectable Torque Control, yang dikenal dengan singkatan HSTC, memantau perilaku roda belakang selama akselerasi. Ketika sistem mendeteksi kemungkinan hilangnya daya cengkeram, penyaluran torsi akan dibatasi secara elektronik.
Fitur ini dapat sangat berguna pada permukaan basah, jalan tanah, atau ruas dengan daya cengkeram rendah. Teknologi yang sebelumnya lebih umum ditemukan pada sepeda motor berkapasitas mesin lebih besar tersebut kini menjadi perlengkapan standar pada seluruh varian Sahara 2027.
Sepeda motor ini juga mulai menggunakan Honda Ignition Security System. HISS mengenali cip elektronik yang terpasang pada kunci asli dan hanya mengizinkan mesin dinyalakan ketika kode yang benar teridentifikasi oleh modul pengapian.
Fitur lain yang tetap dipertahankan adalah Emergency Stop Signal, yang mengaktifkan lampu sein saat pengereman keras untuk memperingatkan kendaraan di belakang. Pada model 2027, lampu sein depan juga tetap menyala sebagai lampu posisi.
Mesin fleksibel menjadi salah satu keunggulan model ini
XRE 300 Sahara tetap dibekali mesin satu silinder berkapasitas 293,5 cm³, dengan satu poros nok di kepala silinder, empat katup, dan sistem pendingin udara.
Salah satu fitur yang jarang ditemukan di luar pasar Brasil adalah sistem FlexOne. Mesin dapat menggunakan bensin, etanol, atau campuran apa pun dari kedua bahan bakar tersebut.
Dengan etanol, tenaga maksimum yang diklaim mencapai 25,2 hp pada 7.500 rpm, sementara torsinya mencapai 2,74 kgfm pada 5.750 rpm. Dengan bensin, angkanya menjadi 24,8 hp dan 2,70 kgfm.
Transmisi enam percepatan dipadukan dengan kopling assist and slipper. Sistem ini mengurangi tenaga yang dibutuhkan untuk mengoperasikan tuas kopling dan membantu mengendalikan roda belakang saat melakukan penurunan gigi dengan cepat.
Panel instrumen mendapatkan teknologi antirefleksi
Panel instrumen digital LCD blackout kini dilengkapi teknologi Optical Bonding. Resin khusus diaplikasikan di antara layar dan kaca pelindung, sehingga menghilangkan ruang udara di antara kedua komponen tersebut.
Menurut informasi teknis model tersebut, solusi ini mengurangi pantulan dan meningkatkan keterbacaan informasi ketika terkena sinar matahari langsung. Panel instrumen menampilkan speedometer, takometer, indikator posisi gigi, tingkat bahan bakar, jam, odometer, konsumsi bahan bakar, dan perkiraan jarak tempuh.
Port USB-C memungkinkan pengendara mengisi daya ponsel atau menyuplai daya untuk perangkat navigasi selama perjalanan.
Suspensi mendapatkan komponen aluminium
Rangka pipa baja tipe semi-double cradle tetap dipertahankan. Struktur tersebut berasal dari arsitektur yang digunakan pada CRF 250F, model yang dikembangkan untuk penggunaan off-road.
Di bagian depan, suspensi teleskopik menggunakan tabung berdiameter 41 mm dengan jarak main 245 mm. Segitiga garpu yang menopang sistem tersebut kini dibuat dari aluminium tempa, sehingga membantu mengurangi bobot.
Di bagian belakang, monoshock menawarkan jarak main 225 mm dan penyetelan preload pegas dalam tujuh tingkat. Link yang menghubungkan peredam kejut dengan lengan ayun juga kini dibuat dari aluminium tempa.
Pelek berjari-jari berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang. Ban yang digunakan adalah Metzeler Karoo Street, yang dikembangkan untuk memadukan penggunaan di jalan beraspal dan jalan tanah.
Sistem pengereman menggunakan cakram pada kedua roda dan ABS dua kanal. Varian Standard memiliki bobot kering 146 kg, sama seperti Rally, sedangkan Adventure mencapai 149 kg.
Varian dan harga
XRE 300 Sahara Standard akan ditawarkan di Brasil dalam warna abu-abu mutiara. Harga yang disarankan setara dengan sekitar € 5.508.
Varian Rally, dengan warna merah dan grafis bergaya sporty, dibanderol sekitar € 5.629 berdasarkan konversi langsung.
Di posisi tertinggi terdapat XRE 300 Sahara Adventure, dengan nilai sekitar € 5.821. Konfigurasi ini mencakup kaca depan yang lebih tinggi, rangka pelindung berbentuk tabung di sekitar bodi, serta pelindung bagian bawah mesin.
Nilai tersebut dikonversi dari harga di Brasil dan dapat berubah sesuai nilai tukar euro. Harga itu belum mencakup biaya transportasi, pajak impor, asuransi, maupun biaya lain yang mungkin berlaku di pasar lain.
+ Rolls-Royce mencatat kemajuan dalam pengembangan mesin untuk jet tempur generasi keenam Inggris
Sumber dan gambar: Honda Brasil. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan ditinjau oleh tim editorial.
