Volkswagen har presentert den endelige versjonen av ID. Cross, en kompakt elektrisk SUV som kommer på det europeiske markedet med mål om å gjøre merkets elbilutvalg mer tilgjengelig. I Tyskland får modellen en startpris på 27.995 euro og kan kjøre opptil 427 kilometer på én lading i henhold til WLTP-syklusen.
Den nye SUV-en er en del av Volkswagens neste generasjon kompakte elbiler og skal posisjoneres som et alternativ uten forbrenningsmotor til T-Cross. De første bestillingene er allerede åpnet i det tyske markedet, i første omgang for de best utstyrte versjonene.
Selv om de utvendige målene ligger nær T-Cross, utnytter ID. Cross plassen i kupeen bedre fordi den bruker den elektriske MEB+-plattformen, som gjør flere av de mekaniske komponentene i et konvensjonelt kjøretøy overflødige.
SUV-en er 4,15 meter lang, 1,79 meter bred og 1,58 meter høy, med en akselavstand på 2,60 meter. Bagasjerommet rommer 475 liter, 20 liter mer enn T-Cross, i tillegg til et 25-liters oppbevaringsrom foran som hovedsakelig er beregnet for ladekabler.
Tre effektnivåer og to batterier
Volkswagen vil tilby ID. Cross med tre effektnivåer: 85 kW, tilsvarende 116 hk; 99 kW, eller 135 hk; og 155 kW, tilsvarende 211 hk. Alle versjonene får forhjulsdrift, noe som er en viktig endring sammenlignet med de første modellene i ID.-familien, som hovedsakelig hadde motoren montert på bakakselen.
Kundene kan velge mellom batterier med en netto kapasitet på 37 kWh og 52 kWh. Utgaven med det største batteriet kan nå en rekkevidde på opptil 427 kilometer etter WLTP-standarden, selv om resultatet i praksis kan variere avhengig av hastighet, temperatur, terreng og bruk av klimaanlegget.
Ved likestrømsladere kan det minste batteriet ta imot opptil 90 kW og lades fra 10% til 80% på omtrent 23 minutter. Batteriet på 52 kWh støtter opptil 105 kW og gjennomfører samme ladeøkt på rundt 24 minutter.
Ved vekselstrømsladere og hjemmeladere er maksimal effekt 11 kW.
Interiøret kombinerer store skjermer og fysiske betjeningsknapper
Interiøret følger en mer tradisjonell tilnærming enn i Volkswagens første elbiler. Dashbordet kombinerer et digitalt instrumentpanel på 10,25 tommer med en multimedieskjerm på 12,9 tommer.
Merket har beholdt fysiske kontroller for viktige funksjoner, inkludert knapper på rattet og betjeningselementer i den sentrale delen av dashbordet. Beslutningen svarer på en av de viktigste innvendingene mot tidligere ID.-modeller, som samlet mange funksjoner på berøringsfølsomme flater.
Blant de spesielle detaljene finnes en visningsmodus inspirert av den første Volkswagen Golf. Når den aktiveres, gjenskaper det digitale instrumentpanelet stilen fra instrumentene i modellen fra 1980-tallet, mens turtelleren er tilpasset for å vise energiforbruket og effektleveransen fra det elektriske systemet.
Tekstiltrekk på dashbordet og andre flater bidrar til et mindre enkelt uttrykk, særlig med tanke på at bilen er plassert som en innstegsmodell.
Utstyr som vanligvis finnes i dyrere biler
Avhengig av versjonen kan ID. Cross få teknologi som fortsatt er relativt uvanlig blant kompakte elektriske SUV-er.
Connected Travel Assist bruker informasjon fra internett og kan gjenkjenne trafikklys. Innenfor systemets begrensninger kan funksjonen redusere hastigheten og stanse bilen ved rødt lys.
Pakken kan også omfatte 360-graders kameraer og et system som kan utføre parkeringsmanøvrer automatisk. Enkelte funksjoner kan styres via en smarttelefon, slik at bilen kan parkeres på avstand i trange parkeringsplasser.
En annen nyhet er kjøring med én pedal, som øker energigjenvinningen når føreren slipper gasspedalen.
På versjonen med 211 hk vil Volkswagen tilby adaptiv DCC-fjæring som ekstrautstyr. Systemet kan kontinuerlig justere støtdemperne etter underlaget og den valgte kjøremodusen.
Versjoner og utstyr
Modellutvalget vil bestå av utstyrsvariantene Trend, Life og Style. Innstegsversjonen Trend får en motor på 116 hk, et batteri på 37 kWh og en pris på 27.995 euro i Tyskland.
Mellomversjonen Life legger til blant annet 18-tommers lettmetallfelger, automatisk klimaanlegg med to soner, adaptiv cruisekontroll og ryggekamera.
Style-versjonen omfatter IQ.Light-matriselykter, baklykter med tredimensjonal effekt, opplyste logoer, oppvarmede forseter, oppvarmet ratt og nøkkelfri adgang.
Blant ekstrautstyret finnes et Harman Kardon-lydanlegg på 425 watt med ti høyttalere, elektrisk justerbare forseter med pneumatisk massasje, minnefunksjon for førersetet og panoramatak.
Strøm til eksternt utstyr
ID. Cross får også V2L-funksjon, en forkortelse for «vehicle-to-load». Teknologien gjør det mulig å bruke bilens batteri til å forsyne eksternt utstyr med opptil 3,6 kW.
Med en adapter koblet til ladeporten kan eieren levere strøm til elektriske sykler, verktøy, campingutstyr og mindre elektriske apparater.
I versjoner med batteriet på 52 kWh kan SUV-en trekke opptil 1.200 kilogram. Tilhengerfestet tåler en vertikal belastning på 75 kilogram, nok til å montere sykkelholdere.
Konkurransedyktig pris, men de fullt utstyrte versjonene koster mer
Den annonserte prisen på 27.995 euro plasserer ID. Cross blant Volkswagens rimeligste elbiler, men beløpet gjelder grunnversjonen, som kommer på markedet på et senere tidspunkt.
Ved salgsstart vil tyske kunder først finne Life- og Style-versjonene med motor på 211 hk og batteri på 52 kWh, til priser fra 36.525 euro.
Strategien gjør det mulig for Volkswagen å markedsføre en konkurransedyktig startpris, samtidig som leveransene begynner med dyrere konfigurasjoner. Likevel kan kombinasjonen av god plass, en rekkevidde på nær 430 kilometer og utstyr som vanligvis finnes i dyrere segmenter, gjøre ID. Cross til en av de viktigste modellene i produsentens nye elektriske fase.
Volkswagen har ennå ikke opplyst når SUV-en kommer i salg i Brasil. Dersom modellen lanseres i landet, ventes den å møte konkurrenter som Volvo EX30, BYD Yuan Pro, Peugeot e-2008 og andre kompakte elektriske SUV-er.
Foto: Volkswagen. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
