A Volkswagen bemutatta az ID. Cross végleges változatát, egy kompakt elektromos SUV-t, amely azzal a céllal érkezik az európai piacra, hogy szélesebb kör számára tegye elérhetővé a márka elektromos modellkínálatát. Németországban a modell indulóára 27 995 euró lesz, és a WLTP-ciklus szerint egyetlen feltöltéssel akár 427 kilométert is megtehet.
Az új szabadidő-autó a Volkswagen kompakt elektromos autóinak következő generációjához tartozik, és a T-Cross belső égésű motor nélküli alternatívájaként pozicionálják. A német piacon már megnyitották az első rendeléseket, kezdetben a gazdagabban felszerelt változatokra.
Bár külső méretei közel állnak a T-Crosséhoz, az ID. Cross hatékonyabban használja ki a belső teret, mivel az elektromos MEB+ padlólemezre épül, amely nélkülöz több, hagyományos járművekben megtalálható mechanikus alkatrészt.
A SUV 4,15 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,58 méter magas, tengelytávja 2,60 méter. A csomagtartó 475 literes, ami 20 literrel nagyobb a T-Crossénál, emellett elöl egy 25 literes tárolórekesz is található, amelyet elsősorban a töltőkábelek elhelyezésére szántak.
Három teljesítményszint és két akkumulátor
A Volkswagen három teljesítményszinttel kínálja majd az ID. Crosst: 85 kW, ami 116 lóerőnek felel meg; 99 kW, azaz 135 lóerő; valamint 155 kW, ami 211 lóerőnek felel meg. Minden változat elsőkerék-hajtású lesz, ami fontos változás az ID. család első modelljeihez képest, amelyekben jellemzően a hátsó tengelyre szerelték a motort.
A vásárlók 37 kWh-s és 52 kWh-s nettó kapacitású akkumulátorok közül választhatnak. A nagyobb akkumulátorral szerelt konfiguráció a WLTP-szabvány szerint akár 427 kilométeres hatótávot is elérhet, bár a valós eredmény a sebességtől, a hőmérséklettől, a domborzattól és a klímaberendezés használatától függően változhat.
Egyenáramú töltőknél a kisebb akkumulátor legfeljebb 90 kW-os teljesítményt fogad, és körülbelül 23 perc alatt tölthető 10%-ról 80%-ra. Az 52 kWh-s egység akár 105 kW-os töltést is támogat, és ugyanezt a műveletet hozzávetőleg 24 perc alatt végzi el.
Váltóáramú töltőállomásokon és otthoni töltőknél a maximális teljesítmény 11 kW.
A belső tér nagy képernyőket és fizikai kezelőszerveket kombinál
Az utastér hagyományosabb megközelítést követ, mint a Volkswagen első elektromos modelljei. A műszerfalon egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység és egy 12,9 hüvelykes multimédiás kijelző található.
A márka megtartotta a fontos funkciók fizikai kezelőszerveit, köztük a kormányon lévő gombokat és a műszerfal középső részén elhelyezett kapcsolókat. A döntés válasz a korábbi ID. modelleket érő egyik legfontosabb kritikára, miszerint túl sok műveletet érintésérzékeny felületekre helyeztek.
Az érdekességek közé tartozik az első Volkswagen Golf által ihletett megjelenítési mód. Aktiválásakor a digitális műszeregység az 1980-as évekbeli modell műszereinek stílusát idézi, a fordulatszámmérőt pedig úgy alakították át, hogy az elektromos rendszer energiafogyasztását és teljesítményleadását mutassa.
A műszerfalon és más felületeken alkalmazott szövetborítások kevésbé egyszerű megjelenést kölcsönöznek az utastérnek, különösen az autó belépőszintű pozicionálását figyelembe véve.
Általában drágább autókban megtalálható felszerelések
A változattól függően az ID. Cross olyan technológiákat is kaphat, amelyek még ritkának számítanak a kompakt elektromos SUV-k között.
A Connected Travel Assist interneten keresztül kapott információkat használ, és képes felismerni a közlekedési lámpákat. A rendszer működési korlátain belül a funkció csökkentheti a sebességet, és piros jelzésnél megállíthatja az autót.
A csomag 360 fokos kamerákat és automatikus parkolási manőverekre képes rendszert is tartalmazhat. Egyes műveletek okostelefonról vezérelhetők, így az autó távolról is beparkolható szűk helyekre.
További újdonság az egypedálos vezetés, amely fokozza az energia-visszanyerést, amikor a vezető felengedi a gázpedált.
A 211 lóerős változathoz a Volkswagen opcionális DCC adaptív futóművet kínál majd, amely folyamatosan az útburkolathoz és a kiválasztott vezetési módhoz igazítja a lengéscsillapítók működését.
Változatok és felszereltség
A kínálat Trend, Life és Style felszereltségi szintekből áll majd. A belépőszintű Trend változat 116 lóerős motort, 37 kWh-s akkumulátort kap, ára pedig Németországban 27 995 euró lesz.
A középső Life változat többek között 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, kétzónás automata klímaberendezést, adaptív sebességtartó automatikát és tolatókamerát kínál.
A Style változat IQ.Light mátrixfényszórókat, háromdimenziós hatású hátsó lámpákat, megvilágított emblémákat, fűthető első üléseket, fűthető kormánykereket és kulcs nélküli nyitási rendszert tartalmaz.
Az opcionális felszerelések között szerepel egy 425 wattos, tíz hangszórós Harman Kardon audiorendszer, elektromosan állítható, pneumatikus masszázsfunkcióval ellátott első ülések, memóriafunkció a vezetőüléshez és panorámatető.
Energia külső berendezésekhez
Az ID. Cross V2L funkciót is kap, amely a „vehicle-to-load” kifejezés rövidítése. A technológia lehetővé teszi, hogy az autó akkumulátora legfeljebb 3,6 kW teljesítménnyel külső berendezéseket lásson el energiával.
A töltőcsatlakozóhoz kapcsolt adapterrel a tulajdonos elektromos kerékpárokat, szerszámokat, kempingfelszereléseket és kisebb elektromos készülékeket működtethet.
Az 52 kWh-s akkumulátorral szerelt változatokban a SUV akár 1 200 kilogrammot is vontathat. A vonóhorog 75 kilogrammos függőleges terhelést bír el, ami elegendő kerékpártartók felszereléséhez.
Versenyképes ár, de a teljesen felszerelt változatok drágábbak
A bejelentett 27 995 eurós ár az ID. Crosst a Volkswagen legkedvezőbb árú elektromos modelljei közé helyezi, de ez az alapváltozatra vonatkozik, amely csak később érkezik a piacra.
Az értékesítés kezdetén a német vásárlók a 211 lóerős motorral és 52 kWh-s akkumulátorral szerelt Life és Style változatokat találják meg, 36 525 eurós indulóártól.
A stratégia lehetővé teszi a Volkswagen számára, hogy versenyképes belépőárral hirdesse a modellt, miközben a kiszállításokat magasabb értékű konfigurációkkal kezdi meg. Ennek ellenére a tágas utastér, a közel 430 kilométeres hatótáv és a magasabb kategóriákból ismert felszerelések kombinációja az ID. Crosst a gyártó új elektromos korszakának egyik legfontosabb modelljévé teheti.
A Volkswagen egyelőre nem közölte, mikor kerül forgalomba a SUV Brazíliában. Ha megjelenik az országban, olyan riválisokkal kell majd versenyeznie, mint a Volvo EX30, a BYD Yuan Pro, a Peugeot e-2008 és más kompakt elektromos SUV-k.
Fotók: Volkswagen. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
