Volkswagen ha presentato la versione definitiva della ID. Cross, un SUV elettrico compatto che arriverà sul mercato europeo con l’obiettivo di rendere più accessibile la gamma elettrica del marchio. In Germania, il modello avrà un prezzo di partenza di 27.995 euro e potrà percorrere fino a 427 chilometri con una sola ricarica secondo il ciclo WLTP.
Il nuovo SUV fa parte della prossima generazione di auto elettriche compatte Volkswagen e sarà posizionato come alternativa priva di motore a combustione alla T-Cross. I primi ordini sono già stati aperti sul mercato tedesco, inizialmente per le versioni più equipaggiate.
Sebbene le dimensioni esterne siano simili a quelle della T-Cross, la ID. Cross sfrutta meglio lo spazio interno grazie alla piattaforma elettrica MEB+, che elimina parte dei componenti meccanici presenti in un veicolo convenzionale.
Il SUV misura 4,15 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,58 metri di altezza, con un passo di 2,60 metri. Il bagagliaio offre una capacità di 475 litri, 20 litri in più rispetto alla T-Cross, oltre a un vano anteriore da 25 litri destinato principalmente ai cavi di ricarica.
Tre livelli di potenza e due batterie
Volkswagen offrirà la ID. Cross con tre livelli di potenza: 85 kW, equivalenti a 116 CV; 99 kW, pari a 135 CV; e 155 kW, corrispondenti a 211 CV. Tutte le versioni utilizzeranno la trazione anteriore, un cambiamento importante rispetto ai primi modelli della famiglia ID., che adottavano prevalentemente motori installati sull’asse posteriore.
I clienti potranno scegliere tra batterie con capacità utile di 37 kWh e 52 kWh. La configurazione con il pacco più grande raggiunge fino a 427 chilometri di autonomia secondo lo standard WLTP, anche se il risultato reale può variare in base alla velocità, alla temperatura, al percorso e all’utilizzo del sistema di climatizzazione.
Presso le colonnine in corrente continua, la batteria più piccola accetta una potenza fino a 90 kW e può passare dal 10% all’80% in circa 23 minuti. L’unità da 52 kWh supporta fino a 105 kW e completa la stessa operazione in circa 24 minuti.
Presso le stazioni in corrente alternata e con i caricabatterie domestici, la potenza massima è di 11 kW.
Gli interni combinano grandi schermi e comandi fisici
L’abitacolo segue un approccio più convenzionale rispetto a quello adottato sulle prime auto elettriche Volkswagen. La plancia combina un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici con un display multimediale da 12,9 pollici.
Il marchio ha mantenuto i comandi fisici per le funzioni più importanti, compresi i pulsanti sul volante e i controlli nella zona centrale della plancia. La decisione risponde a una delle principali critiche rivolte ai precedenti modelli ID., che concentravano numerose operazioni su superfici sensibili al tocco.
Tra le curiosità figura una modalità di visualizzazione ispirata alla prima Volkswagen Golf. Quando viene attivata, il quadro digitale riproduce lo stile degli strumenti del modello degli anni Ottanta, adattando il contagiri per mostrare il consumo e l’erogazione di energia del sistema elettrico.
I rivestimenti in tessuto sulla plancia e su altre superfici contribuiscono a creare un aspetto meno essenziale, soprattutto considerando il posizionamento del veicolo come modello d’ingresso.
Dotazioni normalmente presenti su auto più costose
A seconda della versione, la ID. Cross potrà ricevere tecnologie ancora poco comuni tra i SUV elettrici compatti.
Il Connected Travel Assist utilizza informazioni ottenute tramite internet e può riconoscere i semafori. Entro i limiti del sistema, la funzione è in grado di ridurre la velocità e arrestare il veicolo davanti a un semaforo rosso.
Il pacchetto potrà includere anche telecamere con visuale a 360 gradi e un sistema capace di eseguire automaticamente le manovre di parcheggio. Alcune operazioni potranno essere controllate tramite smartphone, consentendo di parcheggiare l’auto a distanza in spazi stretti.
Un’altra novità è la guida con un solo pedale, che aumenta il recupero di energia quando il conducente rilascia l’acceleratore.
Sulla versione da 211 CV, Volkswagen offrirà come optional le sospensioni adattive DCC, capaci di regolare continuamente il funzionamento degli ammortizzatori in base al tipo di fondo stradale e alla modalità di guida.
Versioni e dotazioni
La gamma sarà composta dagli allestimenti Trend, Life e Style. La versione d’ingresso Trend avrà un motore da 116 CV, una batteria da 37 kWh e un prezzo di 27.995 euro in Germania.
L’allestimento intermedio Life aggiunge elementi come cerchi in lega da 18 pollici, climatizzatore automatico bizona, cruise control adattivo e telecamera posteriore.
La versione Style include fari a matrice IQ.Light, fanali posteriori con effetto tridimensionale, loghi illuminati, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato e sistema di accesso senza chiave.
Tra gli optional figurano un impianto audio Harman Kardon da 425 watt con dieci altoparlanti, sedili anteriori regolabili elettricamente con massaggio pneumatico, memoria per il sedile del conducente e tetto panoramico.
Energia per le apparecchiature esterne
La ID. Cross disporrà anche della funzione V2L, abbreviazione di “vehicle-to-load”. La tecnologia permette di utilizzare la batteria dell’auto per alimentare apparecchiature esterne con una potenza fino a 3,6 kW.
Con un adattatore collegato alla presa di ricarica, il proprietario potrà fornire energia a biciclette elettriche, utensili, attrezzature da campeggio e piccoli elettrodomestici.
Nelle versioni dotate della batteria da 52 kWh, il SUV potrà trainare fino a 1.200 chilogrammi. Il gancio di traino supporta un carico verticale di 75 chilogrammi, sufficiente per installare portabiciclette.
Prezzo competitivo, ma le versioni complete costano di più
Il prezzo annunciato di 27.995 euro colloca la ID. Cross tra le auto elettriche più accessibili di Volkswagen, ma si riferisce alla configurazione di base, che arriverà sul mercato in un secondo momento.
All’inizio delle vendite, i clienti tedeschi troveranno le versioni Life e Style con motore da 211 CV e batteria da 52 kWh, offerte a partire da 36.525 euro.
La strategia consente a Volkswagen di pubblicizzare un prezzo d’ingresso competitivo, iniziando però le consegne con configurazioni dal valore più elevato. Nonostante ciò, la combinazione di spazio interno, autonomia vicina ai 430 chilometri e dotazioni tipiche dei segmenti superiori potrebbe trasformare la ID. Cross in uno dei prodotti più importanti della nuova fase elettrica del costruttore.
Volkswagen non ha ancora comunicato quando il SUV sarà commercializzato in Brasile. Qualora venisse lanciato nel Paese, il modello dovrebbe confrontarsi con concorrenti come Volvo EX30, BYD Yuan Pro, Peugeot e-2008 e altri SUV elettrici compatti.
Foto: Volkswagen. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
