Volkswagen a présenté la version définitive de l’ID. Cross, un SUV électrique compact qui arrivera sur le marché européen avec pour mission de rendre la gamme électrique de la marque plus accessible. En Allemagne, le modèle sera proposé à partir de 27 995 € et pourra parcourir jusqu’à 427 kilomètres avec une seule charge selon le cycle WLTP.
Le nouveau SUV fait partie de la prochaine génération de voitures électriques compactes de Volkswagen et sera positionné comme une alternative sans moteur thermique au T-Cross. Les premières commandes sont déjà ouvertes sur le marché allemand, dans un premier temps pour les versions les mieux équipées.
Bien que ses dimensions extérieures soient proches de celles du T-Cross, l’ID. Cross exploite mieux l’espace intérieur grâce à la plateforme électrique MEB+, qui permet de se passer d’une partie des composants mécaniques présents dans un véhicule conventionnel.
Le SUV mesure 4,15 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,58 mètre de haut, avec un empattement de 2,60 mètres. Le coffre offre un volume de 475 litres, soit 20 litres de plus que le T-Cross, auquel s’ajoute un compartiment avant de 25 litres principalement destiné au rangement des câbles de recharge.
Trois niveaux de puissance et deux batteries
Volkswagen proposera l’ID. Cross avec trois niveaux de puissance : 85 kW, soit 116 ch ; 99 kW, soit 135 ch ; et 155 kW, correspondant à 211 ch. Toutes les versions seront équipées d’une traction avant, un changement important par rapport aux premiers modèles de la famille ID., qui utilisaient principalement des moteurs installés sur l’essieu arrière.
Les clients pourront choisir entre des batteries d’une capacité utile de 37 kWh et 52 kWh. La configuration équipée de la batterie la plus grande peut atteindre jusqu’à 427 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP, même si le résultat réel peut varier en fonction de la vitesse, de la température, du relief et de l’utilisation du système de climatisation.
Sur une borne de recharge en courant continu, la petite batterie accepte une puissance allant jusqu’à 90 kW et peut passer de 10% à 80% en environ 23 minutes. La batterie de 52 kWh supporte jusqu’à 105 kW et effectue la même opération en près de 24 minutes.
Sur les bornes en courant alternatif et les chargeurs domestiques, la puissance maximale est de 11 kW.
Un intérieur qui associe grands écrans et commandes physiques
L’intérieur adopte une approche plus conventionnelle que celle des premiers véhicules électriques de Volkswagen. Le tableau de bord combine un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces avec un écran multimédia de 12,9 pouces.
La marque a conservé des commandes physiques pour les fonctions importantes, notamment des boutons sur le volant et des commandes dans la partie centrale du tableau de bord. Cette décision répond à l’une des principales critiques adressées aux précédents modèles ID., qui regroupaient de nombreuses fonctions sur des surfaces tactiles.
Parmi les particularités figure un mode d’affichage inspiré de la première Volkswagen Golf. Lorsqu’il est activé, le combiné numérique reproduit le style des instruments du modèle des années 1980, en adaptant le compte-tours pour afficher la consommation et la fourniture d’énergie du système électrique.
Des revêtements en tissu sur le tableau de bord et d’autres surfaces contribuent à créer une apparence moins basique, notamment compte tenu du positionnement d’entrée de gamme du véhicule.
Des équipements habituellement réservés aux voitures plus chères
Selon la version, l’ID. Cross pourra recevoir des technologies encore peu courantes parmi les SUV électriques compacts.
Le Connected Travel Assist utilise des informations obtenues par internet et peut reconnaître les feux de circulation. Dans les limites de fonctionnement du système, cette fonction peut réduire la vitesse et immobiliser le véhicule devant un feu rouge.
Le pack pourra également inclure des caméras à vision panoramique à 360 degrés et un système capable d’effectuer automatiquement les manœuvres de stationnement. Certaines opérations pourront être commandées depuis un smartphone, permettant de garer la voiture à distance dans des espaces étroits.
Autre nouveauté : la conduite à une seule pédale, qui augmente la récupération d’énergie lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.
Sur la version de 211 ch, Volkswagen proposera en option une suspension adaptative DCC, capable d’ajuster en permanence le fonctionnement des amortisseurs en fonction du revêtement et du mode de conduite.
Versions et équipements
La gamme sera composée des finitions Trend, Life et Style. La version d’entrée de gamme Trend recevra un moteur de 116 ch, une batterie de 37 kWh et sera proposée à 27 995 € en Allemagne.
La version intermédiaire Life ajoute notamment des jantes en alliage de 18 pouces, une climatisation automatique bizone, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul.
La finition Style comprend des phares matriciels IQ.Light, des feux arrière à effet tridimensionnel, des logos éclairés, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un système d’accès sans clé.
Parmi les options figurent un système audio Harman Kardon de 425 watts avec dix haut-parleurs, des sièges avant à réglages électriques avec massage pneumatique, une fonction mémoire pour le siège conducteur et un toit panoramique.
De l’énergie pour les équipements externes
L’ID. Cross disposera également de la fonction V2L, abréviation de « vehicle-to-load ». Cette technologie permet d’utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des équipements externes avec une puissance allant jusqu’à 3,6 kW.
Grâce à un adaptateur branché sur la prise de recharge, le propriétaire pourra alimenter des vélos électriques, des outils, du matériel de camping et de petits appareils électriques.
Dans les versions équipées de la batterie de 52 kWh, le SUV pourra tracter jusqu’à 1 200 kilogrammes. L’attelage supporte une charge verticale de 75 kilogrammes, suffisante pour installer un porte-vélos.
Un prix compétitif, mais les versions complètes coûtent plus cher
Le prix annoncé de 27 995 € place l’ID. Cross parmi les véhicules électriques les plus abordables de Volkswagen. Il correspond toutefois à la configuration de base, qui arrivera ultérieurement sur le marché.
Au début de la commercialisation, les clients allemands trouveront les versions Life et Style équipées du moteur de 211 ch et de la batterie de 52 kWh, proposées à partir de 36 525 €.
Cette stratégie permet à Volkswagen de communiquer sur un prix d’entrée compétitif tout en commençant les livraisons avec des configurations à plus forte valeur ajoutée. Malgré cela, l’association d’un espace intérieur généreux, d’une autonomie proche de 430 kilomètres et d’équipements habituellement proposés dans des catégories supérieures pourrait faire de l’ID. Cross l’un des produits les plus importants de la nouvelle phase électrique du constructeur.
Volkswagen n’a pas encore indiqué quand le SUV sera commercialisé au Brésil. S’il est lancé dans le pays, le modèle devrait affronter des concurrents comme le Volvo EX30, le BYD Yuan Pro, le Peugeot e-2008 et d’autres SUV électriques compacts.
Photos : Volkswagen. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et vérifié par l’équipe éditoriale.
