Il nuovo modello di CubCrafters combina una turbina rigenerativa, controlli elettronici e capacità STOL; le prime consegne sono previste per il 2027
CubCrafters ha presentato il Carbon Cub ULT, nuova evoluzione della sua famiglia di aerei leggeri destinati alle operazioni su piste corte e in aree remote. Ispirato alla tradizionale famiglia del Piper PA-18 Super Cub, il modello sostituisce il noto motore a pistoni con un turboelica sviluppato dall’azienda francese TurboTech.
L’aereo utilizza il motore rigenerativo TP-R90, indicato nella scheda tecnica di CubCrafters anche con la sigla R150. Il sistema dispone di un doppio FADEC, responsabile del controllo elettronico del flusso di carburante, dell’accensione, delle temperature interne e del funzionamento dell’elica.
In pratica, il pilota non deve regolare manualmente la miscela di carburante o il passo dell’elica durante il volo. L’avviamento avviene tramite un pulsante, mentre la potenza viene gestita con un’unica leva, una soluzione che riduce il carico di lavoro e rende l’utilizzo più simile a quello degli aerei moderni dotati di motori automobilistici o aeronautici a controllo elettronico.
La turbina riutilizza il calore dei gas di scarico
La principale differenza del motore TurboTech risiede nel sistema rigenerativo. Uno scambiatore di calore utilizza parte dell’energia termica dei gas di scarico per riscaldare l’aria prima del suo ingresso nella camera di combustione. In questo modo, il motore necessita di meno carburante per raggiungere la temperatura richiesta per il funzionamento.
Durante le valutazioni effettuate con il prototipo, il consumo si è attestato intorno ai 26,5 litri all’ora al 75% della potenza e ha raggiunto circa 37,8 litri all’ora alla massima potenza. Secondo il produttore, l’efficienza è paragonabile a quella di aerei simili equipaggiati con motori a pistoni, nonostante l’impiego di una turbina.
Il Carbon Cub ULT potrà utilizzare carburanti come Jet A e diesel aeronautico, ampliando le possibilità di rifornimento nelle regioni in cui la benzina avio è costosa o difficile da reperire. L’intervallo previsto tra le revisioni generali del motore è di 3.000 ore.
Prestazioni per piste non preparate
Anche con la nuova motorizzazione, l’ULT conserva la sua vocazione STOL, sigla utilizzata per indicare gli aeromobili capaci di decollare e atterrare su distanze ridotte. In condizioni ideali, CubCrafters stima una corsa di decollo di circa 15 metri e una distanza di atterraggio di circa 27 metri.
La scheda tecnica preliminare indica inoltre una velocità di crociera superiore a 209 km/h, un’autonomia stimata di 1.098 chilometri e una permanenza in volo fino a 5,2 ore. Il peso massimo al decollo è di 846 chilogrammi, mentre il carico utile stimato raggiunge i 447 chilogrammi. Questi dati potrebbero ancora cambiare durante il programma di test.
La cabina dispone di due posti in configurazione tandem, con un occupante seduto dietro l’altro, oltre a strumenti Garmin e schermi dedicati al monitoraggio del motore turboelica.
Nuove regole per i piloti sportivi
CubCrafters afferma che l’ULT sarà il primo aereo turboelica prodotto negli Stati Uniti autorizzato a essere pilotato da piloti della categoria Sport Pilot secondo le nuove regole MOSAIC della Federal Aviation Administration statunitense.
Inizialmente, gli esemplari saranno consegnati nella categoria sperimentale di costruzione amatoriale. L’azienda intende successivamente ottenere l’approvazione necessaria per offrire aerei completi conformi alle norme applicabili agli aeromobili sportivi leggeri.
La presentazione pubblica del Carbon Cub ULT è prevista all’EAA AirVenture Oshkosh 2026, evento in programma dal 20 al 26 luglio nello Stato americano del Wisconsin. Le prime consegne ai clienti sono previste per la seconda metà del 2027.
Il prezzo base annunciato è di 690.000 dollari, cifra che rende l’ULT l’aereo più costoso mai offerto da CubCrafters. Il produttore ha già iniziato ad accettare depositi per riservare posti nella linea di produzione.
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Fonte e immagini: CubCrafters Aircraft. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
