La nuova CLA 45 4MATIC+ adotta tre motori a flusso assiale, trazione integrale, una batteria da 94 kWh e un’autonomia superiore a 670 chilometri
Mercedes-AMG ha presentato la nuova CLA 45 4MATIC+, una versione ad alte prestazioni che segna un importante cambiamento nell’evoluzione del modello. Al posto del tradizionale motore a quattro cilindri, la berlina utilizza ora un sistema di propulsione completamente elettrico con tre motori, una potenza massima di 680 CV e trazione integrale con distribuzione variabile della coppia.
Il sistema è composto da due motori elettrici installati sull’asse posteriore e da una terza unità sull’asse anteriore. Insieme erogano 500 kW, equivalenti a 680 CV, oltre a una coppia massima di 1.759 Nm. Secondo il costruttore, la CLA 45 accelera da 0 a 100 km/h in 3 secondi. Considerando il metodo di misurazione con “1-foot rollout”, il tempo dichiarato scende a 2,7 secondi.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma può raggiungere i 270 km/h sulle vetture dotate del pacchetto AMG Dynamic Plus. La potenza continua dei motori arriva a 612 CV, una caratteristica importante per mantenere le prestazioni durante un utilizzo prolungato, come diversi giri consecutivi in circuito.
Motori compatti e controllo indipendente
Il principale elemento tecnico è rappresentato dai motori a flusso assiale. A differenza dei motori elettrici convenzionali, utilizzano componenti disposti in una configurazione simile a dischi, una soluzione che consente di ridurre le dimensioni dell’insieme e aumentare la densità di potenza.
Sulla CLA 45, il motore anteriore è largo appena nove centimetri, mentre ciascuna unità posteriore misura circa otto centimetri. Il propulsore anteriore funziona anche come supporto aggiuntivo di potenza e può erogare fino a 360 CV. In condizioni di bassa richiesta viene disaccoppiato per ridurre le perdite e migliorare l’efficienza.
I tre motori possono essere controllati separatamente. Oltre a variare la distribuzione della forza tra gli assi, il sistema AMG Performance 4MATIC+ può inviare livelli differenti di coppia a ciascuna ruota posteriore. Questa funzione, nota come torque vectoring, aiuta l’auto ad affrontare le curve e migliora la stabilità sui fondi con scarsa aderenza.
Batteria da 94 kWh e ricarica a 330 kW
La batteria ha una capacità utile di 94 kWh e un’architettura elettrica da 800 volt. Mercedes-AMG stima un’autonomia superiore a 670 chilometri per la CLA 45 berlina e oltre 640 chilometri per la configurazione Shooting Brake, secondo il ciclo europeo WLTP.
Presso le stazioni di ricarica rapida compatibili, la potenza può raggiungere i 330 kW. Il marchio afferma che la ricarica dal 10% all’80% potrà essere completata in circa 22 minuti. Una sosta di dieci minuti sarebbe sufficiente per recuperare oltre 270 chilometri di autonomia.
Le prestazioni, tuttavia, sono accompagnate da un peso elevato. La berlina registra 2.355 kg in ordine di marcia secondo lo standard europeo, mentre la Shooting Brake raggiunge i 2.370 kg. I numeri mostrano la sfida affrontata dagli ingegneri nel combinare una batteria di grande capacità con il comportamento dinamico atteso da una AMG.
Sospensioni adattive e aerodinamica attiva
La CLA 45 utilizza le sospensioni sportive AMG Ride Control, con ammortizzatori adattivi e tre configurazioni principali. Il conducente potrà inoltre scegliere tra un massimo di sette programmi di guida, comprese modalità dedicate al comfort, all’efficienza, ai fondi scivolosi e all’utilizzo in circuito.
Un’altra novità è l’aerodinamica attiva. La berlina riceve un’ala posteriore mobile, mentre la Shooting Brake utilizza uno spoiler attivo all’estremità del tetto. I componenti modificano automaticamente la propria posizione per ridurre la resistenza aerodinamica o aumentare la stabilità alle velocità più elevate. La parte anteriore dispone inoltre di alette di raffreddamento che rimangono chiuse quando possibile per favorire l’efficienza.
Suono del motore e cambi di marcia simulati
Nonostante sia elettrica, la CLA 45 cerca di conservare parte dell’esperienza associata ai modelli AMG con motore a combustione. Nel programma AMGFORCE S+, l’auto riproduce il suono di un motore AMG a quattro cilindri, simula interruzioni della coppia durante i cambi di marcia e utilizza elementi vibranti nei sedili.
L’audio è stato sviluppato a partire dalle registrazioni di una Mercedes-AMG A 45 S. Secondo l’azienda, sono stati utilizzati 13 microfoni per produrre oltre 1.600 registrazioni sonore, successivamente combinate in tempo reale dal sistema del veicolo.
Nell’abitacolo, il modello avrà la quarta generazione del sistema multimediale MBUX, basata sul sistema operativo MB.OS. La piattaforma integra funzioni di intelligenza artificiale provenienti da diversi fornitori e consente interazioni più complesse con l’assistente virtuale. La CLA 45 sarà configurata come un modello a quattro posti, sia nella carrozzeria berlina sia in quella Shooting Brake.
I prezzi e le date precise per l’inizio delle vendite non sono ancora stati comunicati. Mercedes-AMG sottolinea inoltre che i dati pubblicati relativi a consumi, autonomia e prestazioni sono preliminari e dipendono ancora dall’omologazione ufficiale.
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Fonte e immagini: Mercedes-Benz Group. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
