La nouvelle CLA 45 4MATIC+ adopte trois moteurs à flux axial, une transmission intégrale, une batterie de 94 kWh et une autonomie supérieure à 670 kilomètres
Mercedes-AMG a présenté la nouvelle CLA 45 4MATIC+, une version haute performance qui marque un changement important dans l’évolution du modèle. À la place du traditionnel moteur quatre cylindres, la berline adopte désormais un groupe motopropulseur entièrement électrique composé de trois moteurs, développant une puissance maximale de 680 ch et doté d’une transmission intégrale avec répartition variable du couple.
Le système se compose de deux moteurs électriques installés sur l’essieu arrière et d’une troisième unité placée sur l’essieu avant. Ensemble, ils développent 500 kW, soit 680 ch, ainsi qu’un couple maximal de 1 759 Nm. Selon le constructeur, la CLA 45 passe de 0 à 100 km/h en 3 secondes. En utilisant la méthode de mesure avec « 1-foot rollout », le temps annoncé descend à 2,7 secondes.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, mais peut atteindre 270 km/h sur les voitures équipées du pack AMG Dynamic Plus. La puissance continue des moteurs atteint 612 ch, une caractéristique importante pour maintenir les performances lors d’une utilisation prolongée, comme plusieurs tours successifs sur circuit.
Des moteurs compacts et un contrôle indépendant
La principale innovation technique réside dans les moteurs à flux axial. Contrairement aux moteurs électriques conventionnels, ils utilisent des composants disposés sous une forme semblable à des disques, une solution qui permet de réduire la taille de l’ensemble et d’augmenter la densité de puissance.
Sur la CLA 45, le moteur avant ne mesure que neuf centimètres de largeur, tandis que chaque unité arrière mesure environ huit centimètres. Le moteur avant joue également le rôle de renfort de puissance et peut développer jusqu’à 360 ch. Lorsque la demande est faible, il est désaccouplé afin de réduire les pertes et d’améliorer l’efficacité.
Les trois moteurs peuvent être contrôlés séparément. En plus de faire varier la répartition de la puissance entre les essieux, le système AMG Performance 4MATIC+ peut transmettre différents niveaux de couple à chacune des roues arrière. Cette fonction, appelée vectorisation du couple, aide la voiture à négocier les virages et améliore la stabilité sur les surfaces à faible adhérence.
Batterie de 94 kWh et recharge à 330 kW
La batterie possède une capacité utile de 94 kWh et une architecture électrique de 800 volts. Mercedes-AMG estime l’autonomie à plus de 670 kilomètres pour la CLA 45 berline et à plus de 640 kilomètres pour la version Shooting Brake, selon le cycle européen WLTP.
Sur des bornes rapides compatibles, la puissance de recharge peut atteindre 330 kW. La marque indique qu’une recharge de 10 % à 80 % pourra être effectuée en environ 22 minutes. Un arrêt de dix minutes suffirait pour récupérer plus de 270 kilomètres d’autonomie.
Ces performances s’accompagnent toutefois d’un poids élevé. La berline affiche 2 355 kg en ordre de marche selon la norme européenne, tandis que le Shooting Brake atteint 2 370 kg. Ces chiffres illustrent le défi auquel les ingénieurs ont été confrontés pour associer une batterie de grande capacité au comportement attendu d’une AMG.
Suspension adaptative et aérodynamique active
La CLA 45 utilise la suspension sportive AMG Ride Control, avec des amortisseurs adaptatifs et trois réglages principaux. Le conducteur pourra également sélectionner jusqu’à sept programmes de conduite, dont des modes dédiés au confort, à l’efficacité, aux chaussées glissantes et à l’utilisation sur circuit.
Autre nouveauté : l’aérodynamique active. La berline reçoit un aileron arrière mobile, tandis que le Shooting Brake utilise un spoiler actif à l’extrémité du toit. Ces éléments modifient automatiquement leur position afin de réduire la résistance à l’air ou d’améliorer la stabilité à vitesse élevée. La partie avant dispose également de volets de refroidissement qui restent fermés chaque fois que possible afin de favoriser l’efficacité.
Son de moteur et changements de rapports simulés
Bien qu’elle soit électrique, la CLA 45 tente de préserver une partie de l’expérience associée aux modèles AMG équipés d’un moteur à combustion. Dans le programme AMGFORCE S+, la voiture reproduit le son d’un moteur AMG quatre cylindres, simule des interruptions de couple lors des changements de rapports et utilise des éléments vibrants intégrés aux sièges.
Le son a été développé à partir d’enregistrements réalisés sur une Mercedes-AMG A 45 S. Selon l’entreprise, 13 microphones ont été utilisés pour produire plus de 1 600 enregistrements sonores, ensuite combinés en temps réel par le système du véhicule.
Dans l’habitacle, le modèle disposera de la quatrième génération du système multimédia MBUX, basée sur le système d’exploitation MB.OS. La plateforme intègre des fonctionnalités d’intelligence artificielle provenant de différents fournisseurs et permet des interactions plus complexes avec l’assistant virtuel. La CLA 45 sera configurée comme un modèle quatre places, aussi bien dans sa carrosserie berline que Shooting Brake.
Les prix et les dates précises de commercialisation n’ont pas encore été détaillés. Mercedes-AMG souligne également que les données communiquées concernant la consommation, l’autonomie et les performances sont provisoires et restent soumises à l’homologation officielle.
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Source et images : Mercedes-Benz Group. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
