A BYD-csoport prémium márkájának elektromos szuperautója Coupé, Spider és Racing változatban érkezik, három motorral, összkerékhajtással és akár 1500 kW-os töltési teljesítményt fogadni képes akkumulátorral
A BYD-csoporthoz tartozó prémium márka, a DENZA bemutatta a Z modellt, első teljesen elektromos szuperautóját. A járművet a brit Goodwood Festival of Speed rendezvényen leplezték le a nagyközönség előtt, és három motort, összkerékhajtást, valamint 1604 lóerős maximális teljesítményt kínál.
A kínálat Coupé, Spider és Racing változatokból áll majd. A gyártó emellett egy különleges kiadást is fejleszt, amelyet a németországi Nürburgring Nordschleife versenypályán végrehajtandó gyors köridőkísérletekre szánnak.
A hajtáslánc egy első elektromos motort, valamint a hátsó tengelyre szerelt további két motort használ, kerekenként egyet. Együttesen 1180 kW teljesítményt adnak le, ami 1604 lóerőnek felel meg, továbbá 1240 Nm nyomatékot biztosítanak.
Coupé konfigurációban a DENZA Z 2,25 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 300 km/óra. A behúzható tetővel felszerelt Spider ugyanezt a gyorsulást 2,3 másodperc alatt teljesíti.
A Z Racing az opcionális félslick gumiabroncscsomaggal 1,96 másodperc alatt érheti el a 100 km/órás sebességet. Ennek a változatnak a végsebessége 350 km/óra, míg a 0–200 km/órás gyorsulást hat másodperc alatt teljesíti.
A platform külön-külön vezérli a három motort
A modell a kifejezetten a DENZA nagy teljesítményű járműveihez fejlesztett e³ Sports Car platformra épül. Az architektúra egyesíti a független nyomatékszabályozást, a szerkezetbe integrált akkumulátort, az aktív felfüggesztést, valamint a kormányzás, a fékek és a lengéscsillapítók összehangolásáért felelős központi rendszert.
Az elektronikus vezérlés néhány ezredmásodperces időközönként képes megváltoztatni a teljesítmény elosztását a kerekek között. A gyártó szerint a rendszer akkor is képes stabilizálni a járművet, ha valamelyik gumiabroncs hirtelen nyomásvesztését érzékeli.
Egy másik funkció az úgynevezett „iránytűfordulóhoz” hasonló manővert tesz lehetővé. Ebben az üzemmódban az első kerekek forgástengelyként szolgálnak, miközben a hátsó motorokra kifejtett erő hatására az autó szinte egy helyben fordul meg.
A felfüggesztés a DiSus-M rendszert használja, magnetoreológiai folyadékkal töltött lengéscsillapítókkal. Az anyag viszkozitása mágneses mező segítségével módosítható, lehetővé téve a gyors váltást a kényelmesebb és a feszesebb beállítás között.
A Coupé és a Spider változat légrugózást kap. A Racing hagyományos csavarrugókat használ majd, amely megoldás közvetlenebb reakciókat biztosít versenypályán. Minden konfiguráció karbonkerámia fékeket kap, elöl hatdugattyús, hátul pedig négydugattyús féknyergekkel.
Töltés 10%-ról 97%-ra kilenc perc alatt
A DENZA Z második generációs Blade akkumulátort használ, lítium-vas-foszfát kémiával és 76 kWh kapacitással. A WLTP-ciklus szerinti becsült hatótáv a Coupé esetében 410 kilométer, a Spidernél 400 kilométer, a Racingnél pedig 380 kilométer.
A legfontosabb kiemelkedő tulajdonság a töltési kapacitás. A Flash Charging technológiával kompatibilis töltőállomáson a teljesítmény elérheti az 1500 kW-ot. A DENZA szerint az akkumulátor öt perc alatt 10%-ról 70%-ra tölthető, kilenc perc alatt pedig eléri a 97%-ot.
Ezek az értékek a BYD-csoport által kifejlesztett különleges infrastruktúrához való hozzáféréstől, valamint a gyártó tesztjei során meghatározott körülményektől függenek. Hagyományos töltők használatakor a töltési idő hosszabb lesz. Váltakozó áramú töltésnél a megadott határérték 11 kW.
A Racing változat több mint egy tonna aerodinamikai leszorítóerőt termel
A DENZA Z Coupé 4,78 méter hosszú, 1,97 méter széles és 1,33 méter magas. Tengelytávja 2,78 méter. Szuperautós arányai ellenére az utastér négyüléses.
A Racing változat valamivel nagyobb, hossza 4,87 méter. Nagyobb légbeömlőket, szénszálas alkatrészeket, padló alatti örvénykeltő elemeket és opcionálisan rendelhető, állítható hátsó szárnyat kap.
A vállalat szerint a rendszer 350 km/órás sebességnél akár 1060 kg leszorítóerőt is termel. A hűtőrendszert szintén átdolgozták, hogy 50%-kal növeljék a motorok hűtési kapacitását, valamint 32%-kal a féktárcsák hőleadását.
A Coupé és a Racing csomagtartója 250 literes. A hátsó ülések lehajtásával a kapacitás akár 550 literre is növelhető. Az elsősorban versenypályás használatra szánt Racing vásárlója a hátsó üléseket védőszerkezetre cserélheti.
A különleges kiadás több mint 2000 lóerős lesz
A legextrémebb konfiguráció a DENZA Z Special Edition lesz. A még fejlesztés alatt álló modell szénszálas paneleket, megerősített hőkezelést és aktív aerodinamikai rendszert kap, amely első diffúzort és mozgatható hátsó szárnyat egyesít.
A márka több mint 2000 lóerős teljesítményt és 1,7 másodpercnél rövidebb 0–100 km/órás gyorsulást ígér. Az autónak további teszteken kell átesnie a Nürburgring Nordschleifén végrehajtandó időmérő kísérletek előtt.
A DENZA szerint ez a változat 300 km/órás sebességnél több mint 2000 kg leszorítóerőt termelhet. A végleges műszaki adatok azonban még nem ismertek.
Az utastér képernyőket, fizikai gombokat és négy ülést kombinál
Az utastér 8,88 hüvelykes digitális műszeregységet és 12,8 hüvelykes központi multimédiás kijelzőt kap. A versenyautók ihlette kormánykeréken hat fizikai gomb található, köztük a Track és Boost üzemmódok vezérlői.
A Boost üzemmód 20 másodpercre ideiglenesen növeli a gázpedál nyomatékleadását. A Track mód lehetővé teszi a teljesítményelosztás, a kipörgésgátló, az energia-visszanyerés, a csillapítás, a fékrásegítés és a nyomatékvektorálás beállítását.
Az első ülések elektromos állítást, fűtést, szellőztetést és masszázsfunkciót kínálnak. A Devialet audiorendszer a Coupé és Racing változatban 12, a Spiderben pedig tíz hangszórót tartalmaz. A személyre szabási lehetőségek között tíz külső fényezés és tíz belső kárpitkombináció szerepel.
A Coupé, Spider és Racing változatok rendelése várhatóan az északi félteke nyarán kezdődik meg bizonyos piacokon. Az első átadásokat 2026 vége előttre tervezik. Az árakat és azoknak az országoknak a részleteit, ahol a modell elérhető lesz, még nem közölték.
Forrás és képek: DENZA | BYD. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
