Dacia har presentert nye Striker, en crossover skapt for å ta plass i et stadig mer konkurransepreget område i det europeiske C-segmentet: familiebiler som tilbyr høyere sittestilling, godt bagasjerom, effektivt forbruk og konkurransedyktig pris.
Mer enn bare å lansere enda en SUV forsøker merket å foreslå et mellomliggende alternativ mellom tre kjente karosserityper. Striker kombinerer egenskaper fra SUV, stasjonsvogn og sedan, med generøs bakkeklaring, familievennlig innvendig plass og et aerodynamisk konsept rettet mot effektivitet.
Ifølge Dacia vil modellen få priser fra under £25.000 i Storbritannia, et viktig punkt i et marked der mellomstore og elektrifiserte familiebiler av SUV-typen ofte ligger godt over dette nivået. Strategien er en del av merkets plan om å utvide sin tilstedeværelse i C-segmentet, der det ønsker å øke sin andel av det totale salget fra 20 % til 33 % innen 2030.
Striker kommer på et tidspunkt der mange forbrukere ser etter en bil med robust utseende og høyere sittestilling, men uten nødvendigvis å akseptere forbruket, vekten og kostnaden ved en tradisjonell SUV. Det er her Dacia forsøker å finne sin plass.
Med en lengde på 4,62 meter har modellen en størrelse som ligner en stasjonsvogn i C-segmentet. Samtidig tilbyr den bakkeklaring på opptil 20 cm i 4×4-versjonene og 19 cm i 4×2-versjonene, tall som ligger nær mellomstore SUV-er. Forskjellen ligger i karosseriets totale høyde: 1,53 meter, under de mer enn 1,60 meter som er vanlig i mange SUV-er i samme segment.
I praksis betyr dette at Striker forsøker å levere en eventyrpreget holdning uten å gi avkall på en lavere og mer effektiv silhuett. Den aerodynamiske koeffisienten på 0,29 forsterker dette konseptet og bidrar til å redusere forbruk og støy på reiser.
Det interessante: en «hybrid» også i karosserikonseptet
Strikers store grep ligger ikke bare i de elektrifiserte drivlinjene, men også i karosserikonseptet. Dacia definerer modellen som en slags fusjon mellom SUV, stasjonsvogn og sedan.
Den øvre delen av karosseriet har mer langstrakte linjer, med skråstilt frontrute, forlenget tak og en mer aerodynamisk bakrute. Den nedre delen satser på mer robuste volumer, markerte hjulbuer, god bakkeklaring og elementer som er typiske for modeller med friluftspreg.
Striker debuterer også Dacias nye LED-lyssignatur i form av en «T», som finnes i alle fire hjørner av bilen. Foran er enheten integrert i den blanke svarte grillen med «Dacia Link»-emblemet. Bak gjentas løsningen i en bred svart stripe med merkenavnet i relieff.
Plass til familien og et rasjonelt konsept
Bagasjerommet er et av prosjektets sentrale punkter. Striker tilbyr opptil 600 liter kapasitet, et sterkt tall for C-segmentet og spesielt relevant for familier som reiser eller trenger å frakte utstyr i hverdagen.
Dacia har også laget et bagasjeromsgulv delt i tre deler, som gjør det mulig å organisere lasten bedre og hindre at gjenstander ligger løst. Easy Fold-systemet gjør det mulig å legge ned baksetene direkte fra bagasjerommet, med 60/40-deling.
I de bedre utstyrte versjonene finnes elektrisk bakluke med automatisk åpning ved nærhet, panoramaglasstak, oppvarmede forseter, oppvarmet ratt, trådløs lader for smarttelefon og multimediesenter med 10,1-tommers skjerm.
Enkelt interiør, men mer teknologisk
Innvendig følger Striker Dacias filosofi: fokus på funksjonalitet, fysiske kontroller for viktige funksjoner og praktiske løsninger for daglig bruk.
Dashbordet har et horisontalt design og er organisert i tre nivåer. Multimediesenteret på 10,1 tommer blir standard i hele modellutvalget, mens det digitale LightVisio-instrumentpanelet på 7 tommer også vil være til stede i alle versjoner. Avhengig av utstyrsnivå inkluderer systemet tilkoblet navigasjon med trafikkinformasjon i sanntid og kartoppdateringer i åtte år.
Et annet høydepunkt er YouClip-systemet, som gjør det mulig å feste tilbehør på ulike punkter i kupeen. Striker kan ha opptil ni festepunkter for elementer som flaskeholder, flerbruksnett og et barneteppe som også fungerer som lekematte.
Hybridmotorer og 4×4-alternativ
Utvalget vil få elektrifiserte motoralternativer. Hybrid 155-versjonen kombinerer en 1,8-liters firesylindret bensinmotor, to elektriske motorer, et 1,4 kWh-batteri og en elektrifisert automatgirkasse. Ifølge Dacia gjør denne konfigurasjonen det mulig å kjøre i helt elektrisk modus opptil 80 % av tiden i bymiljø, i tillegg til at bilen alltid starter bevegelsen i elektrisk modus. CO₂-utslippene ligger under 100 g/km.
Hybrid 150 4×4-versjonen bruker på sin side en 1,2 mildhybridmotor på 140 hk på forakselen, kombinert med en elektrisk motor på bakakselen. Systemet muliggjør firehjulsdrift ved behov, med modusene Auto, Eco, Snow, Mud/Sand og Off-Road. Ideen er å tilby ekstra trekkraft når det trengs, men samtidig bevare effektiviteten til en 4×2 ved normal bruk.
I Extreme-versjonen har modellen også nedstigningskontroll, som holder konstant hastighet mellom 3 km/t og 30 km/t i nedoverbakker med lavt grep.
Sikkerhet og brukskostnad
Striker vil som standard være utstyrt med elementer som kreves av de nyeste europeiske reglene, inkludert automatisk nødbremsing, skiltgjenkjenning, varsel om filskifte, filholderassistent, overvåking av førerens oppmerksomhet, sensorer bak, eCall og adaptiv cruisekontroll.
Dacia har også laget funksjonen «My Safety», som gjør det mulig å hente frem personlige preferanser for assistansesystemene når bilen startes, slik at føreren slipper å justere alt på nytt ved hver kjøretur.
Versjoner
Utvalget vil bestå av fire versjoner: Essential, Expression, Extreme og Journey.
Essential blir innstegsversjonen, allerede med 17-tommers stålfelger, takrails, 10,1-tommers sentralskjerm, smarttelefonspeiling, 7-tommers digitalt instrumentpanel, manuelt klimaanlegg, ryggekamera og sensorer bak.
Expression legger til 17-tommers lettmetallfelger, automatisk klimaanlegg med to soner, elektrisk parkeringsbrems med Autohold, elektrisk innfellbare speil og luftdyser til baksetene.
Extreme har et mer eventyrorientert fokus, med 18-tommers felger, panoramatak, nøkkelkort, vaskbare seter i syntetisk materiale, gummimatter, 10-tommers digitalt instrumentpanel, tilkoblet navigasjon og nedstigningskontroll.
Journey er rettet mot komfort på reiser, med elektrisk bakluke, elektrisk justerbart førersete, oppvarmede forseter og ratt, trådløs lading og en mer komplett multimediepakke.
Striker viser et tydelig forsøk fra Dacia på å innta en plass mellom de tradisjonelle kategoriene. Den gir ikke avkall på SUV-enes visuelle appell, men forsøker å rette opp noen punkter som vanligvis kritiseres ved denne typen bil, som høy vekt, høyere forbruk og høyere pris.
+ USA investerer 143 millioner dollar for å holde C-5M Super Galaxy oppdatert frem til 2032
Kilde og bilder: Dacia. Dette innholdet ble laget med hjelp fra KI og gjennomgått av redaksjonen.
