A Dacia bemutatta az új Strikert, egy olyan crossovert, amelyet arra terveztek, hogy helyet szerezzen az egyre versenyképesebb európai C-szegmensben: a családi autók kategóriájában, amelyek magas üléspozíciót, nagy csomagteret, kedvező fogyasztást és versenyképes árat kínálnak.
A márka nem egyszerűen egy újabb SUV-t dob piacra, hanem egy köztes alternatívát kínál három jól ismert karosszériatípus között. A Striker az SUV, a kombi és a szedán jellemzőit ötvözi, nagy hasmagassággal, családbarát utastérrel és a hatékonyságot szolgáló aerodinamikai kialakítással.
A Dacia szerint a modell ára az Egyesült Királyságban 25 000 font alatt indul majd, ami fontos tényező egy olyan piacon, ahol a középkategóriás, elektrifikált SUV-k és családi autók jellemzően jóval drágábbak. Ez a stratégia része annak a tervnek, amelynek célja, hogy a márka megerősítse jelenlétét a C-szegmensben, ahol 2030-ra a teljes értékesítésen belüli részesedését 20%-ról 33%-ra kívánja növelni.
A Striker olyan időszakban érkezik, amikor sok vásárló robusztus megjelenésű és magas üléspozíciójú autót keres, de nem szeretné vállalni a hagyományos SUV-k nagyobb fogyasztását, tömegét és költségeit. Pontosan itt próbál helyet találni magának a Dacia.
A 4,62 méteres hosszúságú modell mérete egy C-szegmensű kombiéhoz hasonlítható. Ugyanakkor a 4×4-es változatoknál akár 20 cm-es, a 4×2-es verzióknál pedig 19 cm-es hasmagasságot kínál, ami közel áll a középkategóriás SUV-k értékeihez. A különbséget a teljes magasság jelenti: 1,53 méter, ami alacsonyabb, mint az ugyanebben a kategóriában megszokott 1,60 méter feletti SUV-ké.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Striker kalandvágyó megjelenést kínál anélkül, hogy feladná az alacsonyabb és hatékonyabb karosszéria előnyeit. A 0,29-es légellenállási együttható tovább erősíti ezt a koncepciót, csökkentve a fogyasztást és az utazási zajt.
Érdekesség: „hibrid” a karosszériakoncepcióban is
A Striker legnagyobb újítása nemcsak az elektrifikált hajtásláncokban rejlik, hanem magában a karosszériakoncepcióban is. A Dacia a modellt az SUV, a kombi és a szedán sajátos ötvözeteként határozza meg.
A karosszéria felső része nyújtottabb vonalakat kapott, döntött szélvédővel, hosszabb tetővel és aerodinamikusabb hátsó ablakkal. Az alsó rész ezzel szemben robusztusabb formákra, hangsúlyos kerékjárati ívekre, nagy hasmagasságra és a szabadidős modellekre jellemző elemekre épít.
A Striker bemutatja a Dacia új, „T” alakú LED-es fényjelzését is, amely a jármű mind a négy sarkán megjelenik. Elöl a fénygrafika a fényes fekete hűtőrácsba épül, rajta a „Dacia Link” emblémával. Hátul ugyanez a megoldás egy széles fekete sávban ismétlődik meg, dombornyomott Dacia felirattal.
Családbarát tér és ésszerű koncepció
A csomagtartó a projekt egyik legfontosabb eleme. A Striker akár 600 literes csomagteret kínál, ami erős érték a C-szegmensben, különösen azoknak a családoknak, akik sokat utaznak vagy mindennap felszereléseket szállítanak.
A Dacia három részre osztott csomagtérpadlót is kialakított, amely megkönnyíti a rakomány rendszerezését és megakadályozza, hogy a tárgyak szabadon mozogjanak. Az Easy Fold rendszer lehetővé teszi a hátsó ülések lehajtását közvetlenül a csomagtartóból, 60/40 arányban.
A jobban felszerelt változatok elektromos csomagtérajtót kínálnak automatikus nyitással, panoráma üvegtetővel, fűthető első ülésekkel, fűthető kormánnyal, vezeték nélküli okostelefon-töltővel és 10,1 hüvelykes multimédiás kijelzővel.
Egyszerű, de modernebb belső tér
Belül a Striker a Dacia filozófiáját követi: a funkcionalitásra, a fontos funkciók fizikai kezelőszerveire és a mindennapi használatot megkönnyítő megoldásokra összpontosít.
A műszerfal vízszintes kialakítású, három szintre tagolva. A 10,1 hüvelykes multimédiás rendszer az egész kínálatban alapfelszereltség lesz, míg a 7 hüvelykes LightVisio digitális műszeregység szintén minden változatban megtalálható. Felszereltségtől függően a rendszer valós idejű forgalmi információkkal rendelkező online navigációt és nyolc éven át biztosított térképfrissítéseket is kínál.
További érdekesség a YouClip rendszer, amely lehetővé teszi különféle kiegészítők rögzítését az utastér több pontján. A Striker akár kilenc rögzítési ponttal is rendelkezhet olyan kiegészítők számára, mint a palacktartó, a többfunkciós háló vagy egy gyermekpléd, amely játszószőnyegként is használható.
Hibrid hajtásláncok és 4×4-es változat
A kínálat elektrifikált hajtásláncokat tartalmaz. A Hybrid 155 változat egy 1,8 literes négyhengeres benzinmotort, két villanymotort, egy 1,4 kWh-s akkumulátort és egy elektrifikált automata sebességváltót kombinál. A Dacia szerint ezzel a konfigurációval városi környezetben az idő akár 80%-ában tisztán elektromos üzemmódban lehet közlekedni, ráadásul az autó mindig elektromos módban indul el. A CO₂-kibocsátás 100 g/km alatt marad.
A Hybrid 150 4×4 változat egy 140 lóerős, 1,2 literes mild hibrid motort használ az első tengelyen, amelyet egy hátsó tengelyre szerelt villanymotor egészít ki. A rendszer igény szerinti összkerékhajtást kínál Auto, Eco, Snow, Mud/Sand és Off-Road üzemmódokkal. A cél az, hogy szükség esetén extra tapadást biztosítson, miközben normál használat mellett megőrzi a 4×2-es modellek hatékonyságát.
Az Extreme kivitel lejtmenetvezérlő rendszert is kap, amely 3 km/h és 30 km/h között állandó sebességet tart fenn alacsony tapadású lejtőkön.
Biztonság és fenntartási költségek
A Striker alapfelszereltségként megkapja a legújabb európai előírások által megkövetelt rendszereket, köztük az automatikus vészfékezést, a közlekedési táblák felismerését, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, a sávtartó asszisztenst, a vezető figyelmének ellenőrzését, a hátsó parkolószenzorokat, az eCall rendszert és az adaptív sebességtartó automatikát.
A Dacia létrehozta a „My Safety” funkciót is, amely lehetővé teszi a vezetőtámogató rendszerek személyes beállításainak visszaállítását az autó indításakor, így a vezetőnek nem kell minden utazás előtt újra beállítania azokat.
Változatok
A kínálat négy kivitelből áll: Essential, Expression, Extreme és Journey.
Az Essential lesz a belépőmodell, amely már 17 colos acélfelniket, tetősíneket, 10,1 hüvelykes központi kijelzőt, okostelefon-tükrözést, 7 hüvelykes digitális műszeregységet, manuális klímaberendezést, tolatókamerát és hátsó parkolószenzorokat kínál.
Az Expression 17 colos könnyűfém felniket, kétzónás automata klímát, Autohold funkciós elektromos rögzítőféket, elektromosan behajtható tükröket és hátsó szellőzőnyílásokat ad hozzá.
Az Extreme inkább a kalandvágyó ügyfeleknek szól: 18 colos felnik, panorámatető, kulcs nélküli kártya, mosható szintetikus ülések, gumiszőnyegek, 10 hüvelykes digitális műszerfal, online navigáció és lejtmenetvezérlő tartozik hozzá.
A Journey az utazási kényelmet helyezi előtérbe elektromos csomagtérajtóval, elektromosan állítható vezetőüléssel, fűthető első ülésekkel és kormánnyal, vezeték nélküli töltővel, valamint teljesebb multimédiás csomaggal.
A Striker jól mutatja a Dacia azon törekvését, hogy helyet találjon a hagyományos kategóriák között. Nem mond le az SUV-k látványos megjelenéséről, ugyanakkor igyekszik kiküszöbölni az ilyen típusú autók gyakran bírált tulajdonságait, például a nagy tömeget, a magasabb fogyasztást és a magasabb árat.
+ Az USA 143 millió dollárt fektet be, hogy a C-5M Super Galaxy 2032-ig naprakész maradjon
Forrás és képek: Dacia. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, majd a szerkesztőség ellenőrizte.
