アメリカのドナルド・トランプ大統領は29日（月）、車両の「修理する権利（Right to Repair）」を拡大することを目的とした大統領覚書「Freedom to Fix」に署名した。この取り組みは、自動車の所有者が自ら修理を行う、あるいは修理を依頼する整備工場を自由に選べるようにするとともに、独立系アフターマーケット部品（aftermarket）の認証機会を拡大することを目指している。
ホワイトハウスによると、この覚書の目的は、正規ディーラー以外で車両を修理する際の障壁を取り除くことにある。また、独立系メーカーが製造する部品の認証を拡大するための規制見直しも促進する。
車両所有者にとって何が変わるのか？
この覚書は直ちに法律を改正するものではないが、連邦政府機関に対し、消費者が自ら車両を修理したり、独立系整備工場を利用したりする権利を強化するための政策を策定するよう求めている。
実際には、次のような効果が期待される。
- 整備に必要な技術情報へのアクセス拡大
- 認証済み交換部品の供給拡大
- 整備工場間の競争促進
- 消費者の整備・修理費用の削減につながる可能性
近年、現代の自動車はソフトウェア、電子制御モジュール、独自システムへの依存度が高まっており、正規ネットワーク外での修理が難しくなっていることから、この問題への関心が高まっている。
トランプ大統領「自分の車を修理する自由は常識だ」
署名式でトランプ大統領は、この措置は「常識に基づくもの」だと述べ、多くの車の所有者は自分の車を整備士以上によく理解していると強調した。
「これは本当に常識の問題だ。自分の車を多くの整備士以上によく知っている人もいる。実際には、自分の車やピックアップトラックをどう修理すべきかを整備工場に説明している人もいる。」
大統領はまた、この新しい覚書に署名する以前にも、自身の政権がトラック業界に関する措置を講じていたことに言及した。
独立系アフターマーケット部品市場に追い風
アメリカのアフターマーケット部品市場は年間数十億ドル規模の市場であり、保証期間終了後の車両の維持管理において重要な役割を果たしている。
業界専門家は、「Right to Repair」に関する政策によって部品メーカー、販売業者、独立系整備工場間の競争が促進され、正規ディーラーを利用する選択肢を維持しながら、消費者により多くの選択肢が提供されるようになると指摘している。
一方、自動車メーカーは従来から、特に高度にコネクテッド化された現代の車両については、安全基準、排出ガス規制、サイバーセキュリティを維持するために一定の技術的制限が必要だと主張している。
議論は今後も続く
今回の覚書への署名は、アメリカにおける「修理する権利」を巡る議論の新たな一章となる。近年では、各州政府、消費者保護団体、自動車業界団体が、整備情報へのアクセスとメーカーが求める安全基準の維持とのバランスについて議論を続けてきた。
覚書に盛り込まれた方針が連邦政府機関によって実施されれば、消費者は特に独立系アフターマーケット部品市場を通じて、車両の整備・修理に関するより幅広い選択肢を利用できるようになる可能性がある。
.@POTUS signed the “Freedom to Fix” Presidential Memorandum 🇺🇸
This makes it easier for Americans to repair their own cars by protecting the right to fix vehicles and opening up more options for approving aftermarket parts.
“It’s really common sense.” pic.twitter.com/ciN7HYqRfP
— Margo Martin (@MargoMartin47) June 29, 2026
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出典・画像：ホワイトハウス公式アカウントおよび大統領広報顧問マーゴ・マーティンによるXへの投稿。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部による確認を経ています。
