Airbus Helicopters memperkenalkan U145 dalam ajang ILA Berlin di Jerman, sebuah versi nirawak yang berbasis pada helikopter H145. Model baru ini ditampilkan dalam bentuk mock-up skala penuh dan menandai langkah lain pabrikan Eropa tersebut dalam memperluas portofolio sistem udara nirawaknya.
Hal yang paling menarik perhatian adalah perubahan struktural pada proyek ini: berbeda dari H145 konvensional, U145 tidak akan memiliki kokpit fisik. Pesawat ini akan disesuaikan untuk beroperasi secara otonom, dengan sensor khusus, fitur kecerdasan buatan, dan konfigurasi internal yang difokuskan terutama untuk transportasi kargo.
Menurut Airbus, penerbangan pertama U145 dijadwalkan berlangsung pada akhir 2026, masih dengan pilot keselamatan di dalam pesawat. Masuk layanan direncanakan pada awal dekade mendatang.
Dengan berat lepas landas maksimum 3.800 kg, U145 sedang dikembangkan sebagai platform modular untuk aplikasi sipil dan militer. Prioritas awalnya adalah transportasi kargo dalam volume besar, tetapi pabrikan juga menyebutkan kemungkinan penggunaan dalam manajemen bencana, pemadaman kebakaran, pengawasan, pengintaian bersenjata, operasi sebagai “kapal induk” untuk drone yang diluncurkan dari udara, serta misi kerja sama antara pesawat berawak dan nirawak.
Untuk memudahkan pengangkutan material, model ini akan memiliki adaptasi khusus, termasuk pintu depan terintegrasi, meja pemuatan lipat, dan lantai khusus untuk kargo. Tujuannya adalah memanfaatkan basis H145 yang sudah dikenal, sambil menghilangkan keterbatasan yang terkait dengan keberadaan awak dalam jenis misi tertentu.
+ Tonton video presentasi U145
Airbus menyatakan bahwa U145 menggabungkan struktur, tenaga, dan kapasitas muatan H145 dengan otonomi sistem udara nirawak. Pengembangan ini juga diperkirakan akan melibatkan mitra yang berspesialisasi dalam misi otonom, dengan tujuan memperluas ekosistem UAS Eropa.
Proyek ini muncul pada saat angkatan bersenjata dan operator sipil mencari pesawat yang mampu beroperasi di lingkungan dengan risiko lebih tinggi, terutama dalam tugas logistik, pengawasan, dan dukungan operasional. Ketiadaan awak dapat memungkinkan misi yang lebih panjang atau operasi di area tempat pengiriman pilot dianggap lebih sensitif.
Di Amerika Serikat, Airbus U.S. Space & Defense bekerja sama dengan Shield AI, L3Harris, dan Parry Labs dalam varian otonom dari UH-72B Lakota, yang disebut MQ-72C, untuk memenuhi kebutuhan Korps Marinir AS.
Keluarga H145 memiliki lebih dari 1.800 helikopter yang beroperasi dalam misi militer, parapublik, dan sipil, dengan total lebih dari 8,5 juta jam terbang, menurut Airbus. Pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin Safran Arriel 2E dan sistem kontrol mesin digital FADEC.
Sumber dan gambar: Airbus Helicopters. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan ditinjau oleh tim editorial.
