Airbus Helicopters præsenterede U145 under ILA Berlin-messen i Tyskland, en ubemandet version baseret på H145-helikopteren. Den nye model blev vist som en mock-up i fuld skala og markerer endnu et skridt for den europæiske producent i udvidelsen af dens portefølje af ubemandede luftsystemer.
Det mest iøjnefaldende er den strukturelle ændring i projektet: I modsætning til den konventionelle H145 får U145 ikke et fysisk cockpit. Luftfartøjet bliver tilpasset til autonom drift med specialiserede sensorer, kunstig intelligens og en intern konfiguration, der især er rettet mod godstransport.
Ifølge Airbus er den første flyvning med U145 planlagt til slutningen af 2026, stadig med en sikkerhedspilot om bord. Indsættelse i drift er planlagt til begyndelsen af det næste årti.
Med en maksimal startvægt på 3.800 kg udvikles U145 som en modulær platform til civile og militære anvendelser. Den indledende prioritet bliver transport af store mængder gods, men producenten peger også på mulige anvendelser inden for katastrofehåndtering, brandslukning, overvågning, væbnet rekognoscering, drift som “moderskib” for luftaffyrede droner og samarbejdsmissioner mellem bemandede og ubemandede luftfartøjer.
For at lette transporten af materialer får modellen specifikke tilpasninger, herunder en integreret frontdør, et sammenklappeligt lastebord og et dedikeret lastegulv. Målet er at udnytte den velkendte H145-platform, men samtidig fjerne begrænsninger forbundet med tilstedeværelsen af besætning i visse typer missioner.
+ Se præsentationsvideoen for U145
Airbus oplyser, at U145 kombinerer H145’s struktur, kraft og nyttelastkapacitet med autonomien fra et ubemandet luftsystem. Udviklingen ventes også at involvere partnere med ekspertise i autonome missioner med det mål at udvide Europas UAS-økosystem.
Projektet kommer på et tidspunkt, hvor væbnede styrker og civile operatører søger luftfartøjer, der kan operere i mere risikofyldte miljøer, især inden for logistik, overvågning og operativ støtte. Fraværet af besætning kan muliggøre længere missioner eller operationer i områder, hvor udsendelse af piloter ville blive betragtet som mere følsomt.
I USA arbejder Airbus U.S. Space & Defense sammen med Shield AI, L3Harris og Parry Labs på en autonom variant af UH-72B Lakota, kaldet MQ-72C, rettet mod behovene hos det amerikanske marinekorps.
H145-familien tæller mere end 1.800 helikoptere i tjeneste i militære, halvoffentlige og civile missioner med mere end 8,5 millioner akkumulerede flyvetimer, ifølge Airbus. Luftfartøjet er udstyret med to Safran Arriel 2E-motorer og et digitalt FADEC-motorkontrolsystem.
Kilde og billeder: Airbus Helicopters. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
