BMW genopliver Neue Klasse ved at præsentere en ny elektrisk i3 til 2027.
i3 er ikke et nyt navn: det er tidligere blevet brugt af BMW til både en elbil og en model med en valgfri rækkeviddeforlænger. Men den nye i3 er ifølge Car and Driver en helt ny bil.
Modelbetegnelsen identificerer den som den elektriske modpart til 3-serie sedanen, ligesom i5 svarer til 5-serien og i7 til 7-serien. Sammenlignet med den nuværende 3-serie er den dog større – i længde, højde og bredde samt i akselafstand.
Mens i5 og i7 bruger samme platform som deres benzinmodeller, benytter i3 en ny platform, der ikke er relateret til 3-serien. Denne, som også anvendes i iX3, har en 800-volts elektrisk arkitektur, der kan oplade med op til 400 kW og ifølge BMW kan give 400 km rækkevidde på blot 10 minutter.
Batteriet har celler, der er 20 % mere energitætte end i BMWs større elbiler, med en samlet kapacitet på 109 kWh. Den estimerede rækkevidde i den optimistiske europæiske testcyklus er over 700 km, hvilket svarer til omkring 600 km i EPA-cyklussen.
I modellen i3 50 xDrive driver disse celler to elmotorer, som yder 463 hestekræfter og 645 Nm drejningsmoment. BMW har endnu ikke offentliggjort topfarten eller accelerationen fra 0 til 100 km/t. Effekten for de øvrige i3-modeller er heller ikke oplyst.
Indvendigt har den et udseende, der minder om iX3, men adskiller sig fra moderne BMW-modeller. Et højdepunkt er Panoramic iDrive, en skærm placeret ved forruden, som strækker sig over hele instrumentbrættet.
Skærmen er opdelt i sektioner, hvor delen foran føreren viser instrumentdata som hastighed, mens de øvrige sektioner kan tilpasses.
Der er også en central touchskærm på næsten 18 tommer. Dens parallelogramform er designet til at give føreren lettere adgang til flere funktioner. Et head-up display er også tilgængeligt.
På trods af de nye funktioner, der allerede er nævnt, har eksteriøret bevaret et klassisk udseende, som holder bilen tro mod BMWs design. Den har dobbelte nyrer, som kan oplyses, og forlygter med fire elementer.
Hele fronten hælder let mod vinden i en vinkel på 6 grader, hvilket minder om de “hajnæser”, der fandtes på BMW-modeller fra 1970’erne og 1980’erne. Ifølge Anders Warming, chef for BMW Designworks, er denne moderne fortolkning af en klassiker tænkt som “begyndelsen på et nyt formsprog for hele mærket”.
Foto: BMW. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
