Společnost BMW oživuje Neue Klasse představením nového elektrického modelu i3 pro rok 2027.
Model i3 není novým názvem: BMW jej již dříve použilo pro elektromobil i pro vůz s volitelným prodlužovačem dojezdu. Nový i3 je však podle webu Car and Driver zcela novým vozem.
Označení modelu jej identifikuje jako elektrický protějšek sedanu řady 3, podobně jako i5 odpovídá řadě 5 a i7 řadě 7. Ve srovnání se současnou řadou 3 je však větší – na délku, výšku i šířku, stejně jako v rozvoru náprav.
Zatímco modely i5 a i7 využívají stejnou platformu jako jejich benzinové protějšky, i3 stojí na nové platformě nesouvisející s řadou 3. Ta, používaná také u iX3, má 800voltovou elektrickou architekturu schopnou nabíjení až 400 kW, což podle BMW umožňuje získat dojezd 400 km za pouhých 10 minut.
Baterie obsahuje články s o 20 % vyšší energetickou hustotou než u větších elektromobilů BMW, s celkovou kapacitou 109 kWh. Odhadovaný dojezd podle optimistického evropského testovacího cyklu přesahuje 700 km, což by mělo odpovídat přibližně 600 km v cyklu EPA.
U verze i3 50 xDrive tyto články napájejí dva elektromotory s výkonem 463 koní a točivým momentem 645 Nm. BMW zatím nezveřejnilo maximální rychlost ani zrychlení z 0 na 100 km/h. Výkon ostatních verzí řady i3 také nebyl odhalen.
Uvnitř vůz připomíná model iX3, ale zároveň se odlišuje od současných vozů BMW. Hlavním prvkem je Panoramic iDrive, displej umístěný u základny čelního skla, který se táhne přes celou šířku palubní desky.
Displej je rozdělen do sekcí, přičemž část před řidičem zobrazuje informace z přístrojového panelu, jako je rychlost vozidla, zatímco ostatní části jsou přizpůsobitelné.
K dispozici je také centrální dotyková obrazovka o velikosti téměř 18 palců. Její tvar rovnoběžníku je navržen tak, aby měl řidič více funkcí na dosah. Nechybí ani head-up display.
Navzdory zmíněným novinkám si exteriér zachoval klasický vzhled, který drží vůz věrný celkové estetice BMW. Nechybí dvojité ledvinkové mřížky, které mohou být osvětlené, a světlomety se čtyřmi prvky.
Celá přední část je mírně nakloněna proti větru v úhlu 6 stupňů, což připomíná „žraločí nosy“ modelů BMW ze 70. a 80. let. Podle Anderse Warminga, šéfa BMW Designworks, má tato moderní interpretace klasiky představit „začátek nového designového jazyka pro celou značku“.
Foto: BMW. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
