BMW belebt die Neue Klasse wieder und präsentiert einen neuen elektrischen i3 für 2027.
Der Name i3 ist nicht neu: Er wurde bereits von BMW für ein Elektroauto sowie für ein Modell mit optionalem Range Extender verwendet. Doch der neue i3 ist laut Car and Driver ein komplett neues Fahrzeug.
Die Modellbezeichnung kennzeichnet ihn als das elektrische Gegenstück zur 3er-Limousine, ähnlich wie der i5 der 5er-Reihe und der i7 der 7er-Reihe entspricht. Im Vergleich zur aktuellen 3er-Reihe ist er jedoch größer – in Länge, Höhe und Breite sowie beim Radstand.
Während i5 und i7 dieselbe Plattform wie ihre Benzin-Pendants nutzen, basiert der i3 auf einer neuen Plattform, die nicht mit der 3er-Reihe verwandt ist. Diese, die auch im iX3 eingesetzt wird, verfügt über eine 800-Volt-Architektur, die Ladeleistungen von bis zu 400 kW ermöglicht und laut BMW in nur 10 Minuten eine Reichweite von 400 km liefern kann.
Die Batterie verwendet Zellen mit einer um 20 % höheren Energiedichte als bei den größeren Elektrofahrzeugen von BMW und hat eine Gesamtkapazität von 109 kWh. Die von BMW angegebene Reichweite im optimistischen europäischen Testzyklus beträgt über 700 km, was etwa 600 km im EPA-Zyklus entsprechen dürfte.
Im Modell i3 50 xDrive speisen diese Zellen zwei Elektromotoren, die 463 PS und 645 Nm Drehmoment leisten. BMW hat bislang weder die Höchstgeschwindigkeit noch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bekannt gegeben. Auch die Leistung der anderen Modelle der i3-Reihe wurde nicht veröffentlicht.
Im Innenraum erinnert das Design an den iX3, hebt sich jedoch gleichzeitig von den aktuellen BMW-Modellen ab. Ein Highlight ist das Panoramic iDrive, ein Display, das am unteren Rand der Windschutzscheibe sitzt und sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.
Das Display ist in Abschnitte unterteilt, wobei der Bereich vor dem Fahrer Informationen wie die Geschwindigkeit anzeigt, während die übrigen Bereiche individuell angepasst werden können.
Zusätzlich gibt es einen zentralen Touchscreen mit fast 18 Zoll. Seine Parallelogrammform wurde entwickelt, um mehr Funktionen in Reichweite des Fahrers zu bringen. Ein Head-up-Display ist ebenfalls verfügbar.
Trotz der bereits genannten Neuerungen behält das Exterieur ein klassisches Erscheinungsbild, das dem typischen Design von BMW treu bleibt. Dazu gehören doppelte Nieren, die beleuchtet werden können, sowie Scheinwerfer mit vier Elementen.
Die gesamte Frontpartie ist leicht in einem Winkel von 6 Grad nach vorne geneigt, was an die „Haifischnasen“ der BMW-Modelle aus den 1970er- und 1980er-Jahren erinnert. Laut Anders Warming, Leiter von BMW Designworks, soll diese moderne Interpretation eines Klassikers den „Beginn einer neuen Formensprache für die gesamte Marke“ darstellen.
Fotos: BMW. Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
