Nárazový test provedený Německým automobilovým klubem (ADAC) odhalil zajímavý údaj: kolize při rychlosti 35 km/h mohou být nebezpečnější než při 50 km/h.
Přestože se crash testy častěji provádějí při 50 km/h, ADAC se rozhodl otestovat náraz při 35 km/h. Zvoleným vozidlem byl čínsky vyráběný MG3, který po testech pro rok 2025 získal čtyři hvězdičky v hodnocení Euro NCAP.
Testy ADAC zahrnovaly dvě vozidla, jedno hybridní a jedno se spalovacím motorem, a počítaly se třemi cestujícími namísto dvou, v souladu s novými směrnicemi Euro NCAP. MG3 následně narazil do deformovatelné bariéry, aby simuloval nehodu s jiným vozidlem.
I při nižší než standardní rychlosti experiment odhalil některé problémy. Řidič utrpěl větší zranění, než jaká by utrpěl při 50 km/h. Pouze zadní cestující měl z nižší rychlosti prospěch.
Při testech při 50 km/h utrpěl zadní cestující značné nárazy do hrudníku, krku a hlavy, zatímco řidič obdržel velmi dobré hodnocení. Při testu při 35 km/h se však tato situace obrátila.
Zejména u starších řidičů a cestujících, kteří mají nižší fyzickou odolnost, mohou být zranění při nižší rychlosti vážnější kvůli silné kompresi v oblasti hrudníku.
Důvodem je, že předpínače bezpečnostních pásů jsou navrženy odlišně pro přední a zadní sedadla. Zatímco při nárazu při 50 km/h napínače pásů mírně povolí, aby ulevily horní části těla, při 35 km/h tento systém nefunguje.
Podle ADAC to ukazuje, že výrobci se příliš zaměřují na scénáře požadované Euro NCAP a dalšími testovacími institucemi, ale opomíjejí vyhodnocovat jiné scénáře kolizí.
S ohledem na to Euro NCAP zavedlo nový scénář nárazového testu jako další standardní zkoušku. Kvůli tomuto nedostatku budou muset výrobci navrhovat své bezpečnostní systémy tak, aby pokryly širší spektrum situací.
Foto: ADAC. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
