En kollisionstest udført af den tyske bilklub (ADAC) afslørede et interessant resultat: kollisioner ved 35 km/t kan være farligere end ved 50 km/t.
Selvom kollisionstests oftere udføres ved 50 km/t, besluttede ADAC at teste et sammenstød ved 35 km/t. Testkøretøjet var en kinesiskproduceret MG3, som opnåede fire stjerner efter test udført for Euro NCAP 2025.
ADAC’s test omfattede to køretøjer, ét hybrid og ét med forbrændingsmotor, og inkluderede tre passagerer i stedet for to i henhold til de nye retningslinjer fra Euro NCAP. MG3 blev derefter kørt ind i en deformerbar barriere for at simulere en ulykke med et andet køretøj.
Selv ved en lavere hastighed end standarden viste forsøget nogle problemer. Føreren pådrog sig større skader, end han ville have gjort ved 50 km/t. Kun bagsædepassageren havde fordel af den reducerede hastighed.
I testene ved 50 km/t fik bagsædepassageren betydelige påvirkninger af bryst, nakke og hoved, mens føreren fik fremragende vurderinger. Ved testen ved 35 km/t var situationen omvendt.
Især for ældre førere og passagerer, som har mindre fysisk modstandskraft, kan skaderne være mere alvorlige ved den lavere hastighed på grund af kraftig kompression i brystområdet.
Det skyldes, at sikkerhedsselernes forstrammere er designet forskelligt for for- og bagsæder. Mens selestrammerne giver en smule efter ved en kollision ved 50 km/t for at aflaste overkroppen, aktiveres dette system ikke ved 35 km/t.
Ifølge ADAC viser dette, at producenterne i høj grad fokuserer på de scenarier, der kræves af Euro NCAP og andre testinstitutioner, men undlader at vurdere andre kollisionsscenarier.
Med dette in mente har Euro NCAP indført det nye kollisionsscenarie som en ekstra standardtest. På grund af denne mangel skal producenterne designe deres sikkerhedssystemer, så de dækker et bredere spektrum.
Fotos: ADAC. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
