Bentley Flying Spur Speed satte en ny omgangsrekord under vinterforhold på Drivecenter Arena i Fällfors, det nordlige Sverige.
Modellen gennemførte omgangen på 2 minutter og 58 sekunder, den hurtigste tid nogensinde registreret på banen under vinterforhold.
Drivecenter Arena ligger cirka 160 kilometer fra Den Arktiske Cirkel og blev bygget på en tidligere militær flyveplads.
Om vinteren anses banen for at være den mest aktive i verden til test på is og sne. Banen er 3,3 km lang, og på tidspunktet for rekorden var den fuldstændig dækket af cirka 30 centimeter is og sne.
Selv under disse forhold nåede Flying Spur Speed 120 mph (193 km/t), selvom den længste lige strækning kun var 450 meter og også dækket af is.
Det anvendte køretøj var i standard produktionsspecifikation, uden mekaniske ændringer, bortset fra 21-tommer vinterdæk med søm, der var egnede til banens forhold.
Ifølge Bentley blev ydelsen forbedret af det variable firehjulstræk og baghjulsstyring, som bidrog til køretøjets stabilitet og kontrol.
Rekorden refererer til tidligere Bentley-milstene som Ice Speed Records fra 2007 og 2011 og én-times udholdenhedsrekorden sat af en Turbo R i 1986 i Storbritannien.
Bilen, der blev brugt, med nummerplade Y15 BML, fik et visuelt design inspireret af Turbo R fra mærkets Heritage Collection, med lak i Brooklands Green, gule linjer og interiør i Linen, Cumbrian Green og Open Pore Walnut, til minde om Turbo R’s 40-årsjubilæum.
Flying Spur Speed er udstyret med et højtydende hybrid drivsystem, der kombinerer en 4,0-liters twin-turbo V8-motor med 600 hk og en elektrisk motor på 190 hk, integreret i en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse. I Sport-tilstand leverer systemet 782 hk og 1.000 Nm drejningsmoment. I fuldt elektrisk tilstand tilbyder køretøjet op til 76 km rækkevidde efter den europæiske cyklus med et 25,9 kWh batteri og en samlet kombineret rækkevidde på 829 km.
Modellen har desuden Bentley Performance Active-chassis, der inkluderer Bentley Dynamic Ride, firehjulsstyring og elektronisk styret begrænset slip-differential.
Vægtfordelingen på 48,3 % foran og 51,7 % bag, kombineret med aktiv momentvektorisering og elektronisk stabilitetskontrol, bidrog til trækkraft og køreegenskaber under omgang på is- og sneoverflade.
Kilde og billeder: Bentley. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionsteamet.
