Den Airbus A320 ATRA, modificeret med næsen fra Eurofighter, gennemførte flyvninger i sin Initial Operational Capability (IOC)-konfiguration for at støtte testningen af AESA ECRS Mk.1-radaren.
Flyet vil fungere som en flyvende testplatform for at validere radarens ydeevne, verificere integrationskoncepter og forbedre avioniksystemer, før de installeres på de operationelle Eurofightere i Tyskland og Spanien. Radaren, udviklet i fællesskab af Hensoldt og Indra, lover at udvide kapaciteterne inden for luft-til-luft-, luft-til-jord- og elektronisk krigsførelse.
Valget af A320 som testbænk skyldes dets større rækkevidde og mindre flybureaukrati sammenlignet med Eurofighteren, hvilket muliggør mere omfattende dataindsamling og test i reelle flyveforhold.
Programmet involverede tilpasning af flyets næse og forstærkning af fuselagen, arbejde udført af Airbus-teams i Manching og Toulouse i samarbejde med DLR, hvilket sikrer, at platformen præcist kan simulere Typhoons operationelle forhold.
ECRS Mk.1, en variant af AESA-radaren, forventes at udstyre de tyske og spanske Typhoons, der er erhvervet under Quadriga- og Halcón-programmerne, og vil tilbyde forbedret detektion, sporing af flere mål og samtidig multimode-operationer. Radaren forventes at være operationel i midten af årtiet og vil styrke Eurofighteren som et konkurrencedygtigt multirole-jagerfly og bane vejen for fremtidige teknologier til sjette generations kampfly i Europa.
Source: The Aviationist | Foto: X @AirbusDefence | Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionsteamet
When you and your bestie show up to the party in the same outfit 👀
We hope you didn’t fall for our little clickbait 😉 This is of course the hybrid of the @DLR_EN #A320 Advanced Technology Research Aircraft (ATRA) and a #Eurofighter. Following the first flight earlier this year,… pic.twitter.com/toNdN1GFjb— Airbus Defence (@AirbusDefence) September 23, 2025
