20년이 넘는 지연과 기술적 문제 끝에, 노르웨이는 제조사 NHIndustries (NHI)를 상대로 법적 조치를 취하기로 결정했으며, NH90 헬리콥터 계약 원가의 6배에 달하는 28억 유로의 배상을 요구하고 있다.
노르웨이 매체 Teknisk Ukeblad에 따르면, 오슬로 정부는 조정 협상이 실패한 후 330억 노르웨이 크로네(약 28억 유로)의 배상을 요구하고 있다. 이 사건은 2025년 11월 10일부터 오슬로 지방법원에서 심리될 예정이다.
+ 이란, 사거리 4,000km 전투 드론 ‘샤헤드-149 가자’ 공개
시작부터 문제투성이였던 프로그램
2001년, 노르웨이는 NATO 헬리콥터 관리기구(NAHEMA)를 통해 14대의 NH90 헬리콥터를 약 50억 크로네(당시 약 5억 유로)에 주문했다. Airbus Helicopters, Leonardo, Fokker로 구성된 컨소시엄인 NHIndustries가 제작을 담당했으며, 헬리콥터는 대잠수함전, 수색 및 구조, 해안경비 임무에 사용될 예정이었다.
하지만 이 프로그램은 곧 현대 유럽 방위 역사상 가장 문제 많은 사업 중 하나로 전락했다.
2018년 노르웨이 국방참모총장의 보고서에서는 이미 “충분한 예비 부품 확보, 적절한 정비 구조, 폭넓은 지원 체계” 없이는 NH90 함대가 계약 목표를 달성할 수 없을 것이라고 경고했다.
“20년이 넘었지만 여전히 작전 가능한 헬리콥터가 없다”
“우리는 NHI와 협력해 NH90 관련 문제를 해결하기 위해 여러 차례 시도했지만, 계약 체결 후 20년이 지난 지금까지도 임무 수행이 가능한 헬리콥터를 확보하지 못했습니다.”라고 노르웨이 국방물자청(Forsvarsmateriell, FMA)의 국장인 그로 예레(Gro Jære)는 2022년 6월에 밝혔다.
운용 중단과 교체
같은 해, 노르웨이 국방물자청은 역사적인 결정을 내렸다. NH90 헬리콥터 전체 함대를 운용 중단하고 제조사에 반납하며, 전액 환불을 요구한 것이다.
“우리 기술자들이 아무리 많은 시간을 투자하고 부품을 주문해도 — NH90을 우리 군의 요구 조건에 맞게 만드는 것은 불가능합니다.”라고 당시 국방장관이었던 뵈른 아릴 그람(Bjørn Arild Gram)은 말했다.
이에 대해 NHIndustries는 “극도의 실망감을 느낀다”며, 헬리콥터의 가동률을 높이기 위한 최종 개선안을 제출할 기회조차 주어지지 않았다고 반박했다.
계약 해지 직후, 오슬로는 미국의 Sikorsky — Lockheed Martin의 자회사 — 와 새로운 계약을 체결해 HH-60W 헬리콥터를 도입하기로 했다. 이는 NH90을 대체할 예정이다.
환불 요구에서 28억 유로 배상 청구로
처음에 노르웨이는 원래 구매금액인 5억 유로의 환불만을 요구했다. 그러나 현재 청구 금액은 28억 유로로 늘어났으며, 이는 다음을 포함한다: – NHI에 지급된 전액 환불; – HH-60W 신규 헬리콥터 주문 비용 (약 10억 9천만 유로); – NH90 운용 기간 중 유지보수 및 운영비.
전 세계적으로 이어지는 NH90 문제
노르웨이만의 문제가 아니다. 다른 국가들도 NH90의 성능에 불만을 표명했다. 호주는 41대의 NH90 MRH Taipan을 40대의 UH-60M 블랙호크로 교체하기로 결정했으며, 높은 유지비와 낮은 가동률을 이유로 들었다. 호주 해군 역시 해상형 MRH90 여섯 대를 12대의 MH-60R 시호크로 교체한다고 발표했다.
스웨덴 역시 같은 길을 택해, 2022년 자국의 HKP-14 NH90 버전을 2035년까지 퇴역시키고, 수송용 UH-60 블랙호크와 향후 해상 작전용 후속 기종으로 대체할 계획을 밝혔다.
출처 및 이미지: Teknisk Ukeblad | Norwegian Armed Forces | Forsvaret | AeroTime. 본 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 작성되었으며, 편집팀의 검수를 거쳤습니다.
