20年以上にわたる遅延と技術的問題を経て、ノルウェー政府は製造元のNHIndustries (NHI)を提訴し、ヘリコプターNH90の契約金額の6倍にあたる28億ユーロの賠償を求めている。
ノルウェーの技術誌Teknisk Ukebladによると、オスロ政府は調停交渉が決裂した後、330億ノルウェークローネ（約28億ユーロ）の損害賠償を求めている。この訴訟は2025年11月10日からオスロ地方裁判所で審理される予定である。
+ ロシア、カメラ搭載のシャヘド無人機でウクライナの走行中の列車を攻撃
初期段階から問題だらけのプログラム
2001年、ノルウェーはNATOヘリコプター管理機関（NAHEMA）を通じて、約50億クローネ（当時約5億ユーロ）で14機のNH90ヘリコプターを発注した。Airbus Helicopters、Leonardo、FokkerによるコンソーシアムであるNHIndustriesが製造を担当し、対潜戦（ASW）、捜索救難（SAR）、沿岸警備任務に使用される予定だった。
しかし、このプログラムはすぐにヨーロッパ防衛史上、最も問題の多いプロジェクトの一つとなった。
2018年のノルウェー国防参謀長による報告書では、「十分な予備部品の供給、適切な整備体制、そして十分な支援組織がなければ、NH90艦隊が契約上の目標を達成することは不可能だ」と警告していた。
「20年以上経っても運用可能なヘリがない」
「私たちはNHIと協力してNH90に関する問題を解決しようと何度も試みましたが、契約締結から20年以上経った今でも、購入目的の任務を遂行できるヘリコプターは一機もありません」と、ノルウェー国防装備局（Forsvarsmateriell、FMA）の局長グロ・イェーレ（Gro Jære）は2022年6月に語った。
運用停止と代替機導入
同年、ノルウェー国防装備局は前例のない決定を下した。すなわち、すべてのNH90ヘリコプターを退役させ、メーカーに返還し、全額の返金を要求したのである。
「どれだけ技術者が努力しても、どれだけ部品を注文しても、NH90を我が軍の要求に適合させることは不可能です」と当時の国防相ビョルン・アリル・グラム（Bjørn Arild Gram）は述べた。
これに対し、NHIndustriesは「極めて失望している」とコメントし、ヘリコプター稼働率の改善提案を提示する機会が与えられなかったと主張した。
契約解消後、オスロは米国企業のSikorsky（Lockheed Martinの子会社）と新たに契約を締結し、HH-60Wヘリコプターの供給を受けることになった。これらの機体はNH90の後継となる予定である。
返金要求から28億ユーロの賠償請求へ
当初、ノルウェーは購入額の5億ユーロの返金のみを求めていた。しかし現在、その要求は28億ユーロにまで拡大しており、以下を含んでいる： – NHIに支払われたすべての金額の返還 – 新たに発注したHH-60Wヘリコプターの費用（10億9000万ユーロ） – NH90運用期間中の保守・運用コスト
世界中で続くNH90問題
ノルウェーだけの問題ではない。ほかの国々もNH90の性能に不満を表明している。オーストラリアは41機のNH90 MRH Taipanを40機のUH-60Mブラックホークに置き換える決定を下し、維持費の高さと稼働率の低さを理由に挙げた。オーストラリア海軍も、6機の海軍型MRH90を12機のMH-60Rシーホークに置き換えることを発表している。
スウェーデンも同様の道を歩み、2022年にHKP-14型NH90を2035年までに退役させ、新たにUH-60ブラックホークを輸送用として導入し、将来的に海上任務向けの後継機を採用する計画を発表した。
出典と画像：Teknisk Ukeblad | Norwegian Armed Forces | Forsvaret | AeroTime。本記事はAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認されました。
