スウェーデンのチャルマース工科大学による調査で、歩行者は電気自動車およびハイブリッド車の音の発生源の方向を特定するのが難しいことが明らかになりました。
研究では、低速車両に義務付けられている3種類の一般的な音響信号（AVAS）を分析し、いずれも従来の内燃機関の音よりも位置特定が難しいことがわかりました。参加者は複数台の車両が同時に存在する場合の認識にも苦労しました。
実験は、24台のスピーカーを備えた音響室で52名のボランティアを中央に配置して行われました。再生された音は、都市の駐車場の背景雑音を模した環境で、7.5メートルの距離から近づく電気自動車とハイブリッド車をシミュレートしています。参加者は音の発生源を素早く特定する必要がありました。3台の車両が同時に発する2つのトーンから成る最も複雑な信号は、10秒の制限時間内に正しく識別するのが最も困難でした。
電気自動車の静音性という利点にもかかわらず、チャルマースの専門家は交通安全を確保するために音響信号の調整が必要であると警告しています。自動車メーカーが作成する音は、多くの場合、背景騒音のある環境でテストされておらず、実際の状況での有効性が損なわれています。
内燃機関の音は幅広い周波数帯域を持ち、歩行者に馴染み深いのに対し、電気自動車の現在の音響信号は歩行者や自転車利用者の検知において重要な制限があります。
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