Le problème concerne les unités produites entre mars et avril 2025 ; le risque est lié à des boulons mal fixés sur le garde-boue avant.
Yamaha a annoncé un rappel de la Ténéré 700 Rally, année-modèle 2025, après avoir identifié que les boulons du garde-boue avant pourraient ne pas avoir été correctement installés en usine. Ce défaut peut provoquer le desserrage des boulons pendant la conduite, entraînant la chute de pièces sur la chaussée et un danger pour les véhicules circulant derrière.
Selon le constructeur, 24 motos ont été concernées en Allemagne, mais le problème a été détecté et corrigé avant la livraison. Le rappel concerne toutefois des unités distribuées dans toute l’Europe, avec des actions déjà en cours en Slovénie et en Suède.
Risque pour la sécurité
Selon Yamaha, des boulons desserrés peuvent entraîner un détachement partiel du garde-boue avant. S’ils tombent sur la route, ils deviennent des objets dangereux, capables de heurter d’autres véhicules ou de forcer les conducteurs à effectuer des manœuvres d’évitement brusques.
Le rappel est identifié par le code MC301 et concerne les modèles suivants :
- Nom du modèle : XTZ690 (Ténéré 700 Rally)
- Homologation de type : DM20, e13168/201302437*00
- Année-modèle : 2025
- Période de production : 01.03.2025 – 30.04.2025
- Pays d’origine : France
Service client
Yamaha contacte les propriétaires via ses importateurs dans l’Union européenne. Pour les modèles déjà livrés, les concessionnaires inspecteront les boulons du garde-boue et les resserreront ou les remplaceront si nécessaire — sans frais pour les clients.
Ténéré 700 Rally : différences et caractéristiques
La Yamaha Ténéré 700 est l’une des trails les plus réussies depuis 2019 et a reçu en 2025 un restylage avec des améliorations du châssis et des fonctionnalités modernisées.
La version Rally se distingue par l’utilisation de composants de suspension haut de gamme Kayaba (KYB), entièrement réglables, avec un débattement accru (230 mm à l’avant et 210 mm à l’arrière) et une hauteur de selle relevée à 910 mm. Le modèle dispose également d’un sabot moteur en aluminium de 4 mm, de repose-pieds en titane et d’un garde-boue haut, éléments hérités de l’ancienne version Extreme Edition.
Avec le réservoir plein, la Rally pèse 210 kg, soit environ 5 kg de plus que la version Extreme comparable, mais elle offre une robustesse accrue et un meilleur focus sur l’utilisation tout-terrain.
Source et images : Yamaha | Contenu créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
