Volkswagen a dévoilé la deuxième génération de l’Atlas, son SUV de taille moyenne, pour 2027, en vue de sa présentation officielle au salon de l’automobile de New York.
Pour cette deuxième génération, plusieurs changements importants sont à noter, notamment un style extérieur plus affûté combiné à un intérieur plus sophistiqué, ainsi qu’un moteur plus puissant et des fonctionnalités de sécurité supplémentaires.
Selon le site Car and Driver, l’Atlas est construit sur la plateforme MQB Evo, une évolution de l’architecture qui soutient le SUV depuis son lancement en 2018. La largeur, la hauteur et l’empattement restent inchangés, mais la longueur a augmenté de quelques centimètres.
À l’avant, il conserve l’aspect « mâchoire » carrée de la première génération, ainsi que des ailes prononcées et un profil anguleux. De plus, deux bandes LED dans les phares se prolongent à travers la calandre, qui dispose désormais d’un panneau central de la couleur de la carrosserie.
À l’arrière, on retrouve un spoiler plus grand et un feu arrière sur toute la largeur avec des éléments LED carrés rappelant les phares. Des poignées de porte éclairées sont disponibles à l’avant comme à l’arrière. De nouvelles jantes en alliage de 20 et 21 pouces sont proposées, tandis que seule la version d’entrée de gamme conserve des jantes de 18 pouces.
Sous le capot, l’Atlas reçoit la dernière version du moteur quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé EA888. Il développe 13 chevaux de plus que les 282 ch précédents, mais le couple passe de 370 Nm à 350 Nm. La traction avant est de série et la transmission intégrale reste en option, et l’Atlas peut toujours remorquer jusqu’à 2 268 kg.
L’Atlas conserve une boîte automatique à huit rapports, tandis que Volkswagen promet une meilleure efficacité énergétique. VW a également indiqué qu’une version hybride arrivera lors d’un restylage de mi-cycle, donc, au rythme actuel, il ne faut pas s’y attendre avant 2030.
À l’intérieur, l’habitacle paraît plus moderne. En plus de l’éclairage d’ambiance, la console centrale reçoit un nouveau bouton multifonction. Principalement utilisé pour régler le volume, il permet, en appuyant dessus, d’ouvrir le sélecteur de modes de conduite. En le tournant vers la gauche, on active le mode Atmospheres, une fonction qui combine les réglages d’éclairage et de son.
Ce bouton est associé à un grand écran tactile central de 15 pouces sur toutes les versions sauf l’Atlas de base, qui dispose d’un écran de 12,9 pouces. Un combiné d’instruments numérique de 10,3 pouces est de série sur toute la gamme.
VW a déplacé le sélecteur de vitesses sur la colonne de direction, libérant de l’espace sur la console centrale pour accueillir deux chargeurs sans fil Qi2, utilisant des aimants pour maintenir le téléphone en place et conçus pour éviter la surchauffe.
Deux types de sellerie en cuir sont disponibles, avec la finition SEL en cuir Varenna et la SEL Premium R-Line en cuir nappa, tandis que la version de base reçoit un revêtement en cuir synthétique. L’intérieur est proposé en trois combinaisons de couleurs : gris clair et gris foncé, noir et une nouvelle teinte « rouge vin profond ».
Volkswagen a renforcé la sécurité avec un airbag central avant et des améliorations des systèmes d’assistance. Le Travel Assist, qui combine régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie, peut désormais effectuer des changements de voie sur commande du conducteur. L’Emergency Assist peut ralentir le véhicule et l’amener sur le bas-côté en cas d’urgence médicale, tandis que le Park Assist Plus équipe désormais la version haut de gamme.
Pour l’extérieur, trois nouvelles couleurs sont proposées : Blackberry, Sandstone et Sacramento Green. Selon VW, davantage de détails et les prix seront annoncés avant son lancement plus tard dans l’année. Pour l’instant, le site Car and Driver évoque une légère hausse de prix par rapport aux 40 785 dollars nécessaires pour acquérir un Atlas 2026 de base.
Photos : Volkswagen. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
