Rostec veröffentlichte ein Video vom Beginn der Flugtests des leichten Mehrzweckhubschraubers Ka-226T, der mit dem russischen VK-650V-Triebwerk ausgestattet ist – ein weiterer Schritt im Programm zur Ersetzung importierter Komponenten in der Luftfahrt des Landes.
Das Fluggerät wird von der Gruppe Russian Helicopters entwickelt, während das neue VK-650V-Triebwerk von der United Engine Corporation (UEC) geschaffen wurde. Beide Unternehmen gehören zu Rostec. Laut dem russischen Staatskonzern dauerte der erste Flug der aktualisierten Version etwa 20 Minuten und umfasste Rolltests, Schwebeflug sowie Manöver über dem Startbereich.
Während der ersten Phase bewerteten die Teams die Stabilität, die Manövrierfähigkeit und die Belastungen der Hauptsysteme des Hubschraubers. Laut Rostec arbeitete das Triebwerk normal und zeigte eine zuverlässige Integration mit den übrigen Systemen des Fluggeräts.
Der erste stellvertretende Generaldirektor von Rostec, Wladimir Artjakow, erklärte, dass der Einbau des VK-650V einen wichtigen Schritt zur Entwicklung einer vollständig russischen Version des Ka-226T darstelle. Ihm zufolge soll das neue Triebwerk die Flug- und Betriebseigenschaften des Hubschraubers verbessern und sein Einsatzpotenzial sowohl auf dem Inlandsmarkt als auch im Ausland erweitern.
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Neben dem Triebwerk erhielt der Ka-226T modernisierte Avionik, ein aktualisiertes Steuerungssystem, ein neues Bordkabelnetz sowie weitere in Russland gefertigte Komponenten. Rostec erklärte, dass die Modernisierung ohne wesentliche Änderungen an der Flugzeugzelle durchgeführt wurde.
Der stellvertretende russische Minister für Industrie und Handel, Gennadi Abramenkow, betonte, dass die aktualisierte Version des Hubschraubers die technologische Unabhängigkeit der russischen Luftfahrtindustrie stärke und neue Möglichkeiten für Luftrettungs-, Such- und Patrouillenmissionen eröffnen könne.
Eines der Hauptmerkmale des Ka-226T ist das koaxiale Rotorsystem, eine traditionelle Eigenschaft der Kamov-Hubschrauber. Diese Konfiguration verbessert die Manövrierfähigkeit, erhöht die Stabilität bei Seitenwind und ermöglicht Einsätze in engen Bereichen, einschließlich städtischer Umgebungen oder Orten mit wenig Platz für Landungen.
Die modulare Bauweise gilt ebenfalls als einer der größten Vorteile des Modells. Laut Rostec kann der Hubschrauber in etwa 45 Minuten für unterschiedliche Missionen umkonfiguriert werden, darunter Passagiertransport, Frachttransport, medizinische Evakuierung, Rettung oder Patrouille.
Das VK-650V wird von Rostec als das erste zertifizierte russische Triebwerk für leichte Hubschrauber mit einem maximalen Startgewicht von bis zu 4 Tonnen vorgestellt. Das Triebwerk erhielt Ende 2024 seine Musterzulassung und verfügt über ein digitales automatisches FADEC-Steuerungssystem.
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Quelle und Bilder: Rostec. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
