Prototypen med 1.156 hk skulle holde en præcis position under Stratolaunch Roc under en demonstration af acceleration, stabilitet og kontrol i Mojaveørkenen
En prototype af Porsche Cayenne Turbo Electric fulgte Stratolaunch Roc, der regnes for verdens største fly i drift målt på vingefang, under start- og landingsprocedurer ved Mojave Air and Space Port i USA.
Selv om billederne kan ligne et hastighedskapløb, var aktiviteten, der blev organiseret af Porsche og Stratolaunch, ikke et løb. Formålet var at undersøge, om den elektriske SUV kunne accelerere sammen med flyet og forblive inden for et yderst begrænset område, som ingeniørerne havde beregnet til at være mindre påvirket af turbulensen fra motorerne.
Bilen blev kørt af den amerikanske racerkører Patrick Long, der tidligere var en del af Porsches fabriksteam. Under aktiviteten skulle han følge flyets landingsstel uden at komme foran eller falde bagud, selv når hastigheden gradvist steg.
Område med mindre turbulens blev beregnet af ingeniører
Roc benytter en usædvanlig konstruktion med to flykroppe, der er forbundet af en midtervinge. Ifølge de ansvarlige for projektet skaber denne arkitektur et lille område med mindre turbulens bag landingsstellet og foran halen.
Denne form for aerodynamiske “boble” bevæger sig sammen med flyet. For at blive i den skulle Cayenne holde næsten samme hastighed som flyet under startløbet, hvilket krævede præcise reaktioner på speederen og stabilitet, selv under påvirkning af luftstrømmen fra de seks motorer.
Udfordringen handlede ikke kun om motorkraft. Hvis føreren mistede den fastlagte position, kunne bilen komme ind i et område med betydeligt kraftigere turbulens og luftstrøm. Derfor var de aerodynamiske beregninger og koordineringen mellem bilens fører og flyets besætning afgørende for demonstrationen.
Cayenne skal have passeret 270 km/t
Long fortalte, at han begyndte strækningen med begrænset effekt og langsomt fulgte Rocs bevægelse. Da flyets seks motorer øgede trækkraften, aktiverede han Cayennes Boost-tilstand for fortsat at holde sig tæt på landingsstellet.
Ifølge føreren viste instrumentpanelet en hastighed på mere end 170 mph, svarende til cirka 274 km/t, før han lettede på speederen. Porsche offentliggjorde ikke en uafhængig måling af hastigheden, som overstiger de 260 km/t, der er oplyst som produktionsmodellens officielle topfart.
Efter passagen måtte SUV’en reducere hastigheden inden banens afslutning. Prototypen var udstyret med Porsches valgfrie kulstofkeramiske bremsesystem, der er udviklet til at bevare en mere ensartet bremsevirkning ved deceleration fra høje hastigheder.
+ Klik her for at se videoen
Turbo-versionen benytter to elmotorer og kan yde op til 850 kW, svarende til 1.156 hk, når Launch Control er aktiveret. Det oplyste maksimale drejningsmoment er 1.500 Nm, mens accelerationen fra 0 til 100 km/t kan gennemføres på 2,5 sekunder. Tallene gør Cayenne Turbo Electric til den kraftigste serieproducerede Porsche, som producenten hidtil har præsenteret.
Verdens største fly målt på vingefang
Stratolaunch Roc er udviklet til at transportere og opsende eksperimentelle fartøjer i højden og har et vingefang på cirka 117 meter. Det er betydeligt mere end Airbus A380, som måler omkring 80 meter.
Flyet har to flykroppe, seks motorer baseret på dem fra Boeing 747 og en maksimal startvægt på næsten 590 ton. Nyttelasten kan ifølge oplysninger fra Stratolaunch nå op på cirka 250 ton.
Flyet anvendes som luftbåren affyringsplatform for testfartøjer, herunder projekter med fokus på forskning i højhastighedsteknologier. Lasten transporteres under vingens midtersektion og frigives, når flyet når de forhold, der er fastsat for den enkelte mission.
Bilen fulgte også landingen
Efter at have fulgt den første start gentog holdet øvelsen ved endnu en afgang. Cayenne blev også anvendt under to landinger, hvor den accelererede ned ad landingsbanen for at møde Roc kort før flyet ramte jorden.
Proceduren minder om brugen af følgebiler under landinger med rekognosceringsflyet Lockheed U-2. Ved denne type operation følger føreren flyet på landingsbanen og hjælper piloten med oplysninger om højde og retning.
I Rocs tilfælde kørte Cayenne dog direkte under flyets centrale struktur og placerede sig bag landingsstellet, mens flyet nærmede sig jorden.
I alt blev der gennemført to starter og to landinger med bilen under Roc. Ved nogle af passagerne var der også passagerer med, blandt andre skuespilleren Orlando Bloom, motorjournalisten Mat Watson og medlemmer af Stratolaunchs tekniske hold.
Selv om demonstrationen ikke udgjorde en standardiseret præstationstest og var planlagt som et PR-initiativ, blev Cayenne placeret i en usædvanlig situation. Mere end at bevise topfarten fremhævede øvelsen bilens evne til at kontrollere effektleveringen og forblive stabil under acceleration ved siden af et fly af enorme dimensioner.
+ Rumænsk F-16 skyder den anden drone ned på to dage nær grænsen til Ukraine
Kilde og billeder: Porsche | Stratolaunch. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
