Boeing oficiálně předal Letectvu Spojených států (USAF) první sériový cvičný letoun T-7A Red Hawk určený pro operační jednotku, čímž označil zásadní krok v modernizaci systému výcviku pilotů stíhacích a bombardovacích letadel.
Informaci zveřejnila tisková služba společnosti na síti X.
Letoun, identifikovaný ocasním číslem 7005, dorazil na Joint Base San Antonio (JBSA) v Texasu, kde bude sloužit jako hlavní výcviková platforma pro piloty určené k provozu letounů páté generace, jako jsou F-35A Lightning II a F-22 Raptor, stejně jako nejnovějších strategických bombardérů, včetně B-21 Raider.
+ Klikněte zde pro zhlédnutí videa
Dodání představuje historický milník, protože Red Hawk nahradí veterána T-38 Talon, který plní výcvikové úkoly více než šest desetiletí. T-7A bude zpočátku zařazen u 99. perutě 12. leteckého křídla. Podle Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku (AETC) poskytne letoun kadetům moderní prostředky k procvičování pokročilých manévrů, simulaci vzdušných soubojů a nácviku nouzových situací.
Program T-7A, vyvinutý společností Boeing ve spolupráci se švédskou firmou Saab, byl vytvořen tak, aby splňoval stále komplexnější požadavky na výcvik pilotů, kteří budou obsluhovat vysoce technologicky vyspělá letadla. Red Hawk je navržen tak, aby odolával vysokému zatížení, prováděl vysoce obratné manévry a operoval v různých letových profilech.
USAF plánuje v následujících letech pořídit více než 350 jednotek, čímž postupně nahradí celou flotilu T-38. První kadeti by měli zahájit výcvik, jakmile budou dokončena podpůrná infrastruktura a simulační komplexy na JBSA.
Vstup letounu do aktivní služby však v posledních letech čelil řadě odkladů. Mezi největší výzvy programu patřila porucha vystřelovacího systému ACES 5, která vyvolala kritické obavy ohledně nesprávné aktivace mechanismu při vysokých rychlostech, selhání systému destrukce překrytu kabiny a chybného pořadí odpalu mezi sedadlem instruktora a kadeta.
V testovacích fázích byly rovněž odhaleny problémy se stabilitou při vysokých úhlech náběhu, které komplikovaly nebo znemožňovaly bezpečné provádění výcvikových manévrů. Kromě toho si softwarové chyby vyžádaly rozsáhlé revize a nové testovací cykly.
K technickým problémům se přidaly i potíže v dodavatelském řetězci a v kontrole kvality, což vedlo k opakovaným zpožděním výrobního harmonogramu. První dodávky, původně plánované na rok 2024, byly přesunuty na 2025, poté na 2026, a nyní se očekává, že počáteční operační způsobilost (IOC) bude dosažena až mezi lety 2027 a 2028.
+ USA nabízejí Polsku 250 použitých obrněnců Stryker za pouhý 1 dolar
Zdroj a obrázky: BoeingDefense | militarnyi. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a revidován redakčním týmem.
