미 해군의 항공모함 USS 드와이트 D. 아이젠하워(CVN 69)가 대서양에서 T-45C 고쇼크 훈련기를 이용한 일련의 비행갑판 자격 훈련을 실시했다.
이번 훈련은 2026년 6월 27일부터 30일까지 진행됐으며, 미래의 미 해군 항공대 조종사 교육을 담당하는 해군 항공훈련사령부(Chief of Naval Air Training, CNATRA)와 공동으로 주관했다.
훈련 기간 동안 교육생들은 니미츠급 원자력 항공모함 USS 드와이트 D. 아이젠하워에서 접근, 착함, 사출기를 이용한 이륙, 항공기 회수 절차 등을 연습했다. 미 해군이 공개한 사진에는 6월 27일 T-45C 한 대가 함정의 비행갑판에 접근하는 모습이 담겼다.
24명의 항공요원이 자격 취득
사흘간의 작전 동안 어레스팅 와이어를 이용한 착함 428회와 항공기가 갑판에 접촉한 뒤 완전히 정지하지 않고 다시 이륙하는 ‘터치 앤드 고’ 절차 143회가 기록됐다.
CNATRA에 따르면 총 24명의 항공요원이 자격 과정을 완료했다. 이들은 E-2 호크아이 공중조기경보기에 배치될 교육생 15명, 외국군 장병 7명, 공격기 과정 조종사 2명으로 구성됐다.
항공모함 자격 훈련은 함재 항공대 조종사 양성 과정에서 가장 중요한 단계 가운데 하나다. 이 훈련에는 정밀한 항공기 제어, 상황 인식 능력, 짧고 움직이는 활주로에서 운용하기 위해 필요한 절차에 대한 숙련이 요구된다.
교육생들은 또한 항공 교통 관제사, 착함 신호 장교, 사출기와 어레스팅 와이어, 급유, 갑판 위 항공기 이동을 담당하는 팀들과 행동을 조율해야 한다.
T-45C, 실전 배치 항공기 운용 위한 조종사 양성
T-45C 고쇼크는 항공모함 운용을 위해 개발된 2인승 제트 훈련기다. 이 항공기는 미 해군과 미 해병대 조종사 교육의 중급 및 고급 과정에서 사용된다.
영국의 BAE 시스템스 호크를 기반으로 개발된 이 기종은 디지털 조종석과 교육생들이 더욱 발전된 실전 배치 항공기로 전환하는 데 도움을 주는 시스템을 갖추고 있다. T-45C에는 어레스팅 훅과 사출기 이륙 및 어레스팅 와이어를 이용한 착함을 견딜 수 있도록 보강된 구조도 적용됐다.
고쇼크 훈련은 주로 F/A-18 슈퍼 호넷, EA-18G 그라울러, F-35 라이트닝 II, E-2D 어드밴스드 호크아이 등의 기종을 운용할 조종사를 대상으로 한다. E-2 과정에 선발된 교육생은 T-45C 자격 취득을 끝으로 해당 교육과정을 마친 뒤 실전 운용 훈련을 이어간다.
항공모함, 훈련 플랫폼 역할 수행
이번 활동은 새로운 조종사를 양성하는 것뿐만 아니라 USS 드와이트 D. 아이젠하워 승조원들이 항공 작전 숙련도를 유지할 수 있도록 한다. 함정은 항공 교통 관제, 사출기, 항공기 제동 시스템, 비행갑판 전문팀 등 필요한 모든 기반 시설을 제공한다.
CNATRA는 플로리다, 미시시피, 텍사스에 배치된 5개 훈련비행단과 17개 훈련비행대를 감독한다. 이 사령부는 미 해군, 해병대, 해안경비대 및 동맹국의 조종사와 해군 비행장교를 양성한다.
외국인 교육생의 훈련 참여는 유사한 해군 항공 교리를 운용하는 미국과 협력국 해군 사이의 상호운용성을 강화하는 데에도 목적이 있다.
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출처 및 이미지: U.S. Navy | Chief of Naval Air Training. 이 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 제작됐으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
