Textron reçoit un contrat de 150 millions de dollars pour soutenir la flotte de T-6 Texan II

Textron décroche un contrat de 150 millions de dollars pour soutenir la flotte T-6 Texan II
Textron décroche un contrat de 150 millions de dollars pour soutenir la flotte T-6 Texan II (Photo : Domaine public)

Textron a reçu un contrat de 150 millions de dollars du gouvernement américain pour continuer à fournir des services d’ingénierie de soutien et de gestion de programme pour les flottes d’avions T-6A, T-6B et T-6D exploitées par l’US Air Force, la marine et l’armée de terre.

Selon le site Defence Blog, les travaux seront réalisés à Wichita, Kansas (États-Unis), et la modification du contrat porte la valeur nominale totale à un plafond de 510 millions de dollars, contre 240 millions auparavant.

Attribué pour la première fois en 2021, le contrat prolonge les services d’ingénierie de soutien et de gestion de programme (SEPM) pour cinq années supplémentaires. Avec cette extension, Textron Aviation Defense est désormais responsable du maintien en condition opérationnelle de l’ensemble de la flotte interarmées Texan II pour la prochaine demi-décennie.

« Notre priorité reste de maintenir la disponibilité des avions et de soutenir nos clients dans la formation de la prochaine génération de pilotes militaires », a déclaré Travis Tyler, président-directeur général de Textron Aviation Defense.

Le Beechcraft T-6 Texan II est un avion d’entraînement turbopropulsé monomoteur utilisé pour accompagner les élèves durant la phase fondamentale de la formation aéronautique militaire. La configuration du cockpit en tandem permet à l’instructeur et à l’élève de voler ensemble en partageant les commandes et les instruments, reproduisant l’environnement d’avions militaires plus complexes sur une plateforme économique.

La variante T-6A est la principale utilisée par l’US Air Force, tandis que le T-6B sert dans la marine et le Corps des Marines, avec un cockpit numérique modernisé (glass cockpit) et une avionique digitale plus proche des écrans des avions de première ligne. Le T-6D représente une configuration encore plus avancée.

Malgré leurs différences, les trois versions partagent la même cellule et la même motorisation, ce qui simplifie les défis techniques et logistiques pour les équipes de maintenance d’une flotte mixte de grande taille.

Photo : Domaine public. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.

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