Bloomberg tarafından yürütülen bir soruşturma, Tesla araçlarında kullanılan geri çekilebilir kapı kollarının, ölümcül olmadığı değerlendirilen kazaların ardından 15 kişinin hayatını kaybetmesine neden olduğunu ortaya koydu.
Habere göre Bloomberg, 2012’den bu yana ABD’de meydana gelen yangınla sonuçlanan trafik kazalarına ilişkin verileri analiz ederek, açılmayan kapılarla bağlantılı kaç ölüm yaşandığını tahmin etti.
2012–2023 dönemine ait veriler Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından sağlanırken, 2024 ve 2025 verileri Bloomberg tarafından bağımsız olarak analiz edildi.
Bloomberg’e göre süreç, polis, itfaiye ve otopsi raporlarından oluşan binlerce sayfanın incelenmesini içerdi. Mümkün olan durumlarda, olay yeri fotoğrafları, acil çağrı ses kayıtları ve polis vücut kamerası görüntüleri de değerlendirildi.
Tesla, geri çekilebilir kapı kollarını kullanan tek otomobil üreticisi olmasa da, bu tür sorunlarla ilgili müşteri şikâyetlerinin en fazla olduğu marka olarak öne çıkıyor.
Bloomberg soruşturması, çarpışmanın ardından alev alan Tesla modellerinde, yolcuların veya kurtarma ekiplerinin kapıları açamadığı yaklaşık bir düzine olayı tespit etti.
Bloomberg, 15 ölümün son on yılda yaşanan yüzlerce elektrikli araç kaynaklı ölümcül kazanın yalnızca küçük bir kısmını oluşturduğunu belirtse de, elektrikli kapı kollarıyla ilişkilendirilen ölümlerin sayısının arttığını vurguladı.
Analize göre ölümlerin yarısından fazlası Kasım 2024’ten bu yana gerçekleşti; bu da kötüleşen bir eğilime işaret ediyor.
Medya kuruluşu, açılmayan otomobil kapıları nedeniyle kaç kişinin araç içinde mahsur kaldığını izleyen eyalet veya federal kurumlara ait kapsamlı ve kamuya açık istatistiklerin bulunmadığını da vurguladı. Bunun nedeni, kazanın hemen ardından neler yaşandığını kesin olarak belirlemenin zor olması olarak açıklandı.
Tesla araçlarının kapılarıyla ilgili ölümcül kazaların ardından NHTSA, bu yılın 15 Eylül tarihinde Model Y araçlarındaki geri çekilebilir kapı kollarına yönelik bir soruşturma başlattı.
Tesla araçlarının elektrikli kapı kolları 12 voltluk bir batarya ile çalışıyor. Ancak çarpışma sırasında bataryanın devre dışı kalması veya tamamen bitmesi durumunda sistem neredeyse işe yaramaz hale geliyor.
+ Volkswagen, 2026 için elektrikli ID.Buzz minibüsünü iptal etti
Araçlarda ön kapılar için manuel açma mekanizmaları bulunsa da, bunlar belirgin şekilde işaretlenmiş değil ve yalnızca araç kullanım kılavuzunda yer alıyor.
Bloomberg’e göre Model 3 ve Model Y araçlarında arka kapılar için aynı serbest bırakma mekanizması bulunmuyor. Arka koltukta manuel yedek sistemlere sahip bazı Tesla modellerinde ise bu mekanizmalar paspasların altında, hoparlör ızgaralarının arkasında veya plastik parçaların altında yer alabiliyor; bu da özellikle acil durumlarda bulunmalarını zorlaştırıyor.
Bu sorunu gidermek için Tesla, internet sitesinde yayımladığı bir makalede, kazaların ardından kapıların otomatik olarak açılmasını sağlayan bir sistemin araçlara ekleneceğini duyurdu. Ancak şirket, hangi modellerin bu güvenlik güncellemesini alacağını belirtmedi.
Fotoğraf: Unsplash. Bu içerik yapay zekâ desteğiyle oluşturulmuş ve editoryal ekip tarafından gözden geçirilmiştir.
