Renault heeft besloten verschillende van zijn auto’s te veilen, waaronder Formule 1-racewagens en enkele behoorlijk vreemde concepten die door de tijd zijn vergeten.
De veiling “The Renault Icons“, georganiseerd door Artcurial, bevat het concept 2000 Operandi, een minivan met nogal onaangename verhoudingen, met een afgeronde voorkant en een korte wielbasis.
Oorspronkelijk ontworpen als een hybride, zag de Operandi de toekomst van bezorgvoertuigen. Hoewel elektrische bestelwagens nu gemeengoed zijn in Europa, is er niets zo origineels als de Operandi verschenen. De geschatte verkoopprijs van dit exemplaar ligt tussen de $1.000 en $3.000.
Terwijl de Operandi een droom bleef, is de Trafic al lange tijd het vlaggenschip van Renault in het segment van grote bestelwagens. In 2004 herontwierp Renault de Trafic echter als een ongewone pick-up truck, het Deck’Up concept.
Hoewel het ontwerp van de voorkant hetzelfde bleef als de standaard Trafic, werd de bestelwagen verkort en verbreed om het voertuig een robuuster uiterlijk te geven, en kreeg het vierwielaandrijving en een klein laadbed.
Qua ontwerp heeft de bestelwagen een schuine hoek aan de onderrand van de zijruiten en een gedeeltelijk blootgesteld reservewiel aan de achterkant.
Hoewel het een 2,5-liter dieselmotor onder de motorkap heeft, kan het niet worden geregistreerd voor gebruik op de openbare weg. Wie besluit het aan te schaffen voor zijn collectie, zal tussen de $4.600 en $7.000 moeten betalen.
De Clio was een groot succes in Europa, maar je hebt waarschijnlijk dit zeswielige Clio concept nog nooit gezien.
Het concept voor een pick-up versie van de Clio werd gebouwd door werknemers van de Renault fabriek in Flins, Frankrijk, als onderdeel van hun metallurgische training.
Ondanks het wat vreemde uiterlijk zou het een interessant voertuig zijn om in een collectie te hebben, en het zal worden verkocht voor tussen de $3.400 en $7.000.
De veiling bevat ook veel andere interessante concepten, van de aerodynamische Chausson P.E.R.L.E. uit 1989 tot een 1997 Renault Espace met een turbine-elektrische hybride motorprototype en het Evado concept uit 1995, dat de eerste generatie van de Laguna stationwagen werd.
Ook Renault-racewagens zijn opgenomen in de veiling, zoals de Renault-Alpine A442 die als reserveauto diende bij de 24 uur van Le Mans in 1978, evenals een paar racewagens gereden door de jonge Carlos Tavares, die later CEO van Stellantis werd na het orkestreren van de fusie tussen Fiat-Chrysler en de PSA Groep.
Wat betreft de racewagens, de veiling omvat een 1983 Renault RE40, gereden door Alain Prost, die twee pole positions veroverde in Monaco en Spa, waarbij hij in de laatste de race won.
Andere Formule 1-auto’s van Renault uit de jaren ’80, gereden door René Arnoux en Eddie Cheever, zijn ook beschikbaar. Daarnaast is er een 1984 Lotus 95T met de iconische zwart-gouden John Player Special livery, die Elio de Angelis naar de tweede plaats in de Grote Prijs van Detroit bracht.
De 1997 Williams-Renault FW19, gereden door Heinz-Harald Frentzen, die het Constructeurskampioenschap voor Williams dat jaar verzekerde, is ook te koop.
De veiling bevat ook een reeks verzamelobjecten, zoals een replica van de raceoverall, helm en schoenen van Fernando Alonso uit zijn succesvolle periode bij Renault, reserve-motoren van Renault F1 uit de jaren ’90 en schaalmodellen van verschillende conceptauto’s.
Afgezien van de Formule 1-auto’s, hebben veel van de vermelde items redelijk bescheiden geschatte prijzen. Zelfs als je niet van plan bent om te bieden, is de veiling het toch waard om te bekijken, omdat het een kans biedt om meer te leren over de lange geschiedenis van Renault.
(Foto: Artcurial)[/caption>
Foto’s: Artcurial. Deze inhoud is gecreëerd met behulp van AI en herzien door het redactieteam.
