Technoregion-eksperimentet har som mål å øke effektiviteten og redusere driftskostnadene
Nær Yeisk, i Krasnodar kraj, har testflygninger begynt for en eksperimentell versjon av det legendariske Antonov An-2, nå utstyrt med en motor hentet fra Mi-8-helikopteret.
+ Dassault Aviation feirer produksjonen av det 300. Rafale-jagerflyet
Den første flyvningen til prototypen, betegnet TR-301/117, fant sted 1. oktober 2025 og varte i omtrent ti minutter, ifølge den russiske Telegram-kanalen VZLET.
Produsenten Technoregion har i mange år arbeidet med modernisering og remotorisering av An-2. I denne nye konfigurasjonen bruker flyet en TV2-117-motor, vanligvis installert i Mi-8T-helikoptre.
Ombygging og ytelse
For å tilpasse motoren til flyet ble den omgjort til en enkeltakset turbopropmotor. Den frie turbinen ble fjernet, og girkassen ble koblet direkte til kompressoren.
Etter modifikasjonen ble effekten redusert fra 1 500 til omtrent 900 hestekrefter — en reduksjon på 40 %. Likevel mener Technoregion at den nye TR-301/117 vil overgå den forrige versjonen med den tsjekkiske M601-motoren (720 hk).
Grunnmodellen TR-301 er en lett versjon av An-2, uten nedre vinge og med forsterkede rørstrukturer i den øvre vingen. Ifølge Russlands føderale lufttransportbyrå har ni slike fly allerede fått luftdyktighetssertifikat, mens seksten er offisielt registrert.
Eksperimentell historie
Før Technoregion valgte TV2-117, testet selskapet flere alternative motorer, inkludert den tsjekkiske M601, helikoptermotoren GTD-350, bilmotoren ZMZ-409 og til og med dieselmotorer fra KamAZ.
Selskapet ser nå bruken av TV2-117 som den mest lovende løsningen for å fornye An-2-flåten — et fly som har vært mye brukt i landbruksflyging, regional transport og nytteoppdrag i Russland siden 1940-tallet.
Kilde og bilder: Telegram @takeoff_ru | Wikimedia. Dette innholdet ble laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
