Il quinto prototipo dell’LMS-901 “Baikal”, identificato come n. 0005 e terzo esemplare destinato ai voli, ha effettuato il suo primo volo di prova presso l’aerodromo dello Stabilimento di Aviazione Civile degli Urali (UZGA), parte dell’Unione dei Costruttori Meccanici della Russia.
Il test si è svolto nella notte del 22 febbraio. Equipaggiato con il motore turboelica russo VK-800 e con l’elica AV-901, il prototipo ha completato un circuito completo sopra l’aerodromo prima di atterrare regolarmente, segnando un ulteriore passo avanti nel programma di certificazione del velivolo.
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Prima dell’inizio delle prove in volo, UZGA ha implementato una serie di modifiche tecniche sul nuovo prototipo, tra cui:
- Riconfigurazione della parte anteriore della cabina per soddisfare i requisiti di ergonomia e sicurezza in caso di atterraggio di emergenza
- Rinforzo dei supporti principali del carrello di atterraggio
- Modifica dell’angolo di installazione delle ali
Le modifiche sono state progettate per eliminare la tendenza alla separazione prematura del carrello di atterraggio durante il decollo in presenza di venti forti. Tutti gli interventi saranno sottoposti a ulteriori valutazioni, sia a terra sia in volo.
Dopo il volo inaugurale, gli specialisti avviano le prove di certificazione a terra della rete di cablaggio dell’aeromobile. L’obiettivo è verificare la conformità dell’installazione ai requisiti tecnici stabiliti.
Le osservazioni e le raccomandazioni risultanti saranno integrate nel progetto fino al completamento del processo di certificazione dell’LMS-901 “Baikal”.
Sostituto dell’An-2 e focus sulle rotte regionali
L’LMS-901 “Baikal” è un aereo leggero multifunzionale progettato per operare su rotte regionali e svolgere un’ampia gamma di missioni aeree, tra cui trasporto passeggeri, merci e operazioni speciali.
Sviluppato su incarico del Ministero dell’Industria e del Commercio della Russia, il modello è stato concepito come sostituto del veterano An-2 nelle regioni remote del Paese.
Specifiche principali
- Capacità: fino a 9 passeggeri
- Carico utile: fino a 1.500 kg
- Autonomia massima: 1.500 km
- Velocità massima di crociera: 250 km/h
Motore VK-800
Il turboelica VK-800, anch’esso sviluppato da UZGA, è destinato a diversi programmi aeronautici nazionali, tra cui:
- LMS-901 “Baikal”
- UTS-800 (aereo da addestramento)
- LMS-192 “Osvei” (programma regionale russo-bielorusso)
- Rimotorizzazione degli aeromobili L-410
La potenza massima varia tra 807 e 870 cavalli, a seconda dell’applicazione.
Il primo volo del prototipo n. 0005 rappresenta un passo rilevante nella strategia russa di nazionalizzazione dei componenti aeronautici, in particolare nel segmento dei motori, in un contesto di restrizioni internazionali e di ricerca di maggiore autonomia industriale.
Nieuw Russisch vliegtuigprototype maakt eerste vlucht bij UZGA
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— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 25, 2026
Fonte e immagini: Telegram @uwca_ru. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
