Le cinquième prototype du LMS-901 « Baikal », identifié sous le n° 0005 et troisième exemplaire destiné aux vols, a effectué son premier vol d’essai sur l’aérodrome de l’Usine d’Aviation Civile de l’Oural (UZGA), membre de l’Union des Constructeurs Mécaniques de Russie.
L’essai a eu lieu dans la nuit du 22 février. Équipé du moteur turbopropulseur russe VK-800 et de l’hélice AV-901, le prototype a réalisé un circuit complet au-dessus de l’aérodrome avant d’atterrir normalement, marquant une nouvelle étape dans le programme de certification de l’appareil.
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Avant le début des essais en vol, UZGA a mis en œuvre une série de modifications techniques sur le nouveau prototype, notamment :
- Reconfiguration de la partie avant du cockpit afin de répondre aux exigences d’ergonomie et de sécurité en cas d’atterrissage d’urgence
- Renforcement des supports principaux du train d’atterrissage
- Modification de l’angle d’installation des ailes
Ces modifications ont été conçues pour éliminer la tendance à une séparation prématurée du train d’atterrissage lors du décollage par vents forts. Toutes les modifications feront l’objet d’évaluations supplémentaires, au sol comme en vol.
Après le vol inaugural, les spécialistes ont entamé les essais de certification au sol du réseau de câblage de l’aéronef. L’objectif est de vérifier la conformité de l’installation aux exigences techniques établies.
Les observations et recommandations issues de ces essais seront intégrées au projet jusqu’à l’achèvement du processus de certification du LMS-901 « Baikal ».
Remplaçant de l’An-2 et focus sur les liaisons régionales
Le LMS-901 « Baikal » est un avion léger multifonction conçu pour opérer sur des liaisons régionales et accomplir un large éventail de missions aériennes, notamment le transport de passagers, de fret et des opérations spéciales.
Développé à la demande du ministère russe de l’Industrie et du Commerce, le modèle a été conçu comme remplaçant du vétéran An-2 dans les régions reculées du pays.
Principales caractéristiques
- Capacité : jusqu’à 9 passagers
- Charge utile : jusqu’à 1 500 kg
- Autonomie maximale : 1 500 km
- Vitesse maximale de croisière : 250 km/h
Moteur VK-800
Le turbopropulseur VK-800, également développé par UZGA, est destiné à plusieurs programmes aéronautiques nationaux, notamment :
- LMS-901 « Baikal »
- UTS-800 (avion d’entraînement)
- LMS-192 « Osvei » (programme régional russo-biélorusse)
- Remotorisation des avions L-410
La puissance maximale varie entre 807 et 870 chevaux selon l’application.
Le premier vol du prototype n° 0005 représente une étape importante dans la stratégie russe de nationalisation des composants aéronautiques, en particulier dans le segment des moteurs, dans un contexte de restrictions internationales et de recherche d’une plus grande autonomie industrielle.
Nieuw Russisch vliegtuigprototype maakt eerste vlucht bij UZGA
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— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 25, 2026
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