El NTSB (National Transportation Safety Board) publicó su informe preliminar sobre el accidente ocurrido el 4 de noviembre de 2025 con el vuelo UPS 2976, un Boeing MD-11F, en Louisville, Kentucky. El carguero se estrelló poco después del despegue, dejando 14 muertos — tres tripulantes y once personas en tierra.
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Motor y pilón se separaron del ala tras la rotación
Según el organismo, tanto el rodaje como la carrera de despegue transcurrieron con normalidad hasta el momento en que la aeronave inició la rotación. Imágenes de vigilancia del aeropuerto mostraron que el motor izquierdo (n.º 1) y su pilón se separaron del ala pocos segundos después de que el avión levantara el morro.
Durante la separación, el motor se incendió mientras pasaba sobre el fuselaje, antes de caer al suelo. Otro fuego intenso surgió en la zona de fijación del pilón al ala, permaneciendo activo hasta el impacto final del avión.
La aeronave ascendió solo 30 pies antes de perder sustentación
Datos preliminares del registrador de vuelo (FDR) indican que el MD-11F logró ascender, pero no superó los 30 pies (aprox. 9 metros) de altura. Información ADS-B proporcionada por la FAA muestra el último punto registrado a 481 pies de altitud media sobre el nivel del mar, equivalente a 100 pies sobre el suelo.
Después de cruzar la barrera de protección al final de la pista 17R, la aeronave perdió altura: el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó contra el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions. Luego, el carguero colisionó con un patio de almacenamiento y con otros dos edificios, incluida una instalación de reciclaje de petróleo, siendo casi completamente consumido por el fuego.
El NTSB identifica grietas por fatiga en un componente crítico
Tras la limpieza inicial de las superficies fracturadas, los investigadores identificaron indicios de grietas por fatiga en el lóbulo trasero (aft mount lug) del pilón izquierdo — uno de los principales puntos de fijación del motor al ala.
Las grietas estaban presentes tanto en la superficie interna como en la externa, justamente en el punto donde el orificio del lóbulo se une con la cara frontal de la pieza. También se observaron áreas de fractura por sobrecarga, lo que sugiere una falla progresiva que evolucionó hacia un colapso estructural.
NTSB issues the preliminary report for its ongoing investigation of the Nov. 4 crash of a UPS Boeing MD-11F airplane in Louisville, Kentucky. Download the report PDF: https://t.co/WS0Q629CUz pic.twitter.com/7pORlou2av
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 20 de noviembre de 2025
La investigación continúa
El NTSB subraya que el informe es preliminar y no presenta conclusiones. La investigación en ingeniería, fatiga estructural, rendimiento de la aeronave y antecedentes de mantenimiento continuará en los próximos meses, hasta la publicación del informe final.
Fuente e imágenes: NTSB Newsroom | X @NTSB_Newsroom. Este contenido fue creado con ayuda de IA y revisado por el equipo editorial.
