米国家運輸安全委員会（NTSB）は、2025年11月4日にケンタッキー州ルイビルで発生したUPS2976便（ボーイングMD-11F）の事故に関する予備報告書を公開した。貨物機は離陸直後に墜落し、乗員3名と地上の11名、計14名が死亡した。
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回転直後、エンジンとパイロンが翼から分離
同委員会によると、タキシングから離陸滑走までは問題なく進行していたが、機体がローテーションした直後、左エンジン（第1エンジン）とそのパイロンが翼から分離したことが空港の監視カメラ映像で確認された。
分離の際、エンジンは機体上部を通過しながら発火し、その後地面に落下した。また、パイロンの翼付根部でも大規模な火災が発生し、最終衝突まで燃え続けた。
機体は30フィートまで上昇後、揚力を失った
フライトデータレコーダー（FDR）の予備データによると、MD-11Fは上昇を開始したものの、30フィート（約9メートル）以上の高度には達しなかった。FAAが提供したADS-B情報では、最後に記録されたポイントは平均海面高度481フィート（地上約100フィート）だった。
滑走路17Rの端にある防護バリアを越えた直後、機体は高度を失い、左主脚がUPSサプライチェーン・ソリューションズの倉庫屋根に衝突した。その後、貨物機は保管ヤードおよびさらに2つの建物（そのうち1つは石油リサイクル施設）に衝突し、ほぼ全焼した。
NTSB、重要部品に疲労亀裂を確認
破断面を初期洗浄した後、調査官は左パイロン後部のマウントラグ（aft mount lug）に疲労亀裂が存在する証拠を確認した。同部位はエンジンを翼に固定する主要な接合ポイントのひとつである。
疲労亀裂は内側・外側の両方の表面に見られ、特にラグの穴が前面と接する部分で顕著だった。また、過負荷による破断痕も確認され、進行性の損傷が構造崩壊に至った可能性を示している。
NTSB issues the preliminary report for its ongoing investigation of the Nov. 4 crash of a UPS Boeing MD-11F airplane in Louisville, Kentucky. Download the report PDF: https://t.co/WS0Q629CUz pic.twitter.com/7pORlou2av
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 2025年11月20日
調査は継続中
NTSBは今回の報告書が予備段階であり、最終的な結論は示されていないと強調した。工学的分析、構造疲労評価、機体性能、整備履歴などの調査は今後数ヶ月にわたり継続され、最終報告書の完成を待つことになる。
出典と画像：NTSB Newsroom | X @NTSB_Newsroom。本コンテンツはAIの協力を得て作成され、編集チームにより確認されています。
