Nach mehr als zwei Jahrzehnten voller Verzögerungen und technischer Probleme hat Norwegen beschlossen, den Hersteller NHIndustries (NHI) zu verklagen und fordert eine Entschädigung, die sechsmal höher ist als der ursprüngliche Vertragswert der NH90-Helikopter.
Laut dem norwegischen Portal Teknisk Ukeblad fordert die Regierung in Oslo eine Entschädigung von 33 Milliarden norwegischen Kronen (2,8 Milliarden Euro) nach gescheiterten Schlichtungsverhandlungen. Der Fall wird ab dem 10. November 2025 vor dem Bezirksgericht Oslo verhandelt.
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Ein problematisches Programm von Anfang an
Im Jahr 2001 bestellte Norwegen 14 NH90-Helikopter über die NATO-Helikopter-Management-Agentur (NAHEMA) zu einem Preis von etwa 5 Milliarden Kronen (rund 500 Millionen Euro damals). Die Hubschrauber wurden von NHIndustries – einem Konsortium aus Airbus Helicopters, Leonardo und Fokker – gebaut und sollten für U-Boot-Abwehr-, Such- und Rettungsmissionen sowie Küstenwacheneinsätze eingesetzt werden.
Doch das Programm entwickelte sich schnell zu einem der problematischsten in der jüngeren europäischen Verteidigungsgeschichte.
Ein Bericht aus dem Jahr 2018 des Chefs der norwegischen Streitkräfte warnte bereits damals, dass die NH90-Flotte nur dann die vertraglichen Ziele erreichen könne, wenn „eine gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen, angemessene Wartungsstrukturen und eine ausreichend große Unterstützungsorganisation“ vorhanden seien.
„Mehr als 20 Jahre und noch immer keine einsatzfähigen Helikopter“
„Wir haben mehrere Versuche unternommen, die Probleme rund um den NH90 in Zusammenarbeit mit NHI zu lösen, aber mehr als 20 Jahre nach Vertragsunterzeichnung haben wir immer noch keine Hubschrauber, die die vorgesehenen Missionen erfüllen können“, erklärte Gro Jære, Direktorin der norwegischen Beschaffungsbehörde Forsvarsmateriell (FMA), im Juni 2022.
Rückzug und Ersatz
Im selben Jahr traf die Norwegische Verteidigungsmaterialagentur eine beispiellose Entscheidung: die gesamte NH90-Flotte stillzulegen und zurückzugeben sowie eine vollständige Rückerstattung zu fordern.
„Egal, wie viele Stunden unsere Techniker arbeiten oder wie viele Ersatzteile wir bestellen – es wird niemals möglich sein, den NH90 an die Anforderungen unserer Streitkräfte anzupassen“, sagte der damalige Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram.
NHIndustries reagierte mit „äußerster Enttäuschung“ und erklärte, man habe keine Gelegenheit erhalten, den letzten Vorschlag zur Verbesserung der Hubschrauberverfügbarkeit in Norwegen vorzulegen.
Kurz nach dem Vertragsabbruch unterzeichnete Oslo einen neuen Vertrag mit dem US-Unternehmen Sikorsky – einer Tochtergesellschaft von Lockheed Martin – über die Lieferung von HH-60W-Hubschraubern, die den NH90 ersetzen sollen.
Von Rückerstattung zu Milliardenforderung
Ursprünglich wollte Norwegen lediglich die Rückerstattung von 500 Millionen Euro für den ursprünglichen Kaufpreis. Nun wurde die Forderung auf 2,8 Milliarden Euro erhöht und umfasst: – Rückzahlung aller an NHI gezahlten Beträge; – Die Kosten für die neue Bestellung der HH-60W-Helikopter (1,09 Milliarden Euro); – Wartungs- und Betriebskosten der NH90 während ihrer Dienstzeit.
Ein globales NH90-Problem
Norwegen ist nicht allein. Auch andere Länder haben ihre Unzufriedenheit über die Leistung des NH90 geäußert. Australien beschloss, seine 41 NH90 MRH Taipan durch 40 UH-60M Black Hawks zu ersetzen – wegen hoher Wartungskosten und geringer Einsatzbereitschaft. Die Königliche Australische Marine kündigte ebenfalls an, ihre sechs Marine-MRH90 durch 12 MH-60R Seahawks zu ersetzen.
Schweden folgte demselben Weg und bestätigte 2022, dass seine HKP-14-Versionen des NH90 bis 2035 außer Dienst gestellt werden sollen, um sie durch neue UH-60 Black Hawks für Transportzwecke und einen künftigen Nachfolger für Marineeinsätze zu ersetzen.
Quellen und Bilder: Teknisk Ukeblad | Norwegian Armed Forces | Forsvaret | AeroTime. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und redaktionell überprüft.
