Németország előrehalad a visszafelé használható hiperszonikus járművek programjával (Fotó: Polaris)
A német Polaris Spaceplanes vállalat 2026. január 27-én bejelentette, hogy szerződést kapott egy visszafelé használható hiperszonikus jármű megépítésére és repülési tesztelésére.
A szerződést a Bundeswehr (Német Szövetségi Hadsereg) eszközökkel, információs technológiával és szolgáltatási támogatással foglalkozó hivatalának (BAAINBw) adták ki, a The Aviationist weboldal szerint. A vállalat elmondása szerint a járműnek 2027 végére repülésre készen kell lennie.
A Hiperszonikus Teszt- és Kísérleti Jármű (HYTEV) névre keresztelt jármű egy kétfokozatú hiperszonikus kutatójármű, amely vízszintes felszállást tesz lehetővé, és teljes mértékben újrahasználható, mérete és maximális felszálló tömege megegyezik egy vadászgéppel.
A Polaris LinkedIn oldalán a vállalat azt állította, hogy a projekt mind polgári, mind katonai alkalmazásokat szolgál, és kísérleti tesztplatformként, valamint kis műholdak indítására szolgáló platformként működik.
„Nagyon örülünk annak, hogy bejelenthetjük, hogy a Polaris megkapta a BAAINBw szerződést egy kétfokozatú hiperszonikus kutatójármű gyártására és üzemeltetésére, vízszintes felszállással és teljes mértékben újrahasználható kivitelben” – írta a bejegyzés.
A projekt közel két év előkészítő munkájának eredménye, mondja a vállalat, miután 2023 áprilisában és 2025 februárjában szerződéseket kötöttek a BAAINBw-val egy lineáris aerospike rakéta motor fejlesztésére, valamint a HYTEV tervezésére.
A vállalat az aerospike motort AS-1-nek nevezte el, és már több mint egy éve teszteli a kis méretű demonstrátorokat, a MIRA II-t és a MIRA III-at, és eddig több fontos mérföldkövet értek el.
A MIRA repülőgépek túlnyomórészt „repülő szárny” típusúak, két nagy szárnyvéggel és négy nagy levegőbeömlő nyílással a szárny támadási éle felett. Az aerospike motor a gép középső vonalában található, és áthalad a repülőgép gerincén, a két turbofan motor négy kipufogónyílása között.
A Hartpunkt a vállalat nem azonosított forrásaira hivatkozva azt állította, hogy a várható hasznos teher súlya 1000 kg, a várható hiperszonikus sebesség meghaladja az 5-ös Mach-t, és hogy egy lehetséges feladat „atmoszférán kívüli felderítő küldetések” lehet.
„Hihetetlenül büszkék vagyunk a Bundeswehr folyamatos bizalmára a képességeink iránt. Tudomásunk szerint Európában soha nem adtak hasonló rendszerre vonatkozó szerződést egyetlen entitásnak, és talán még világszerte sem” – írta tovább a Polaris a LinkedIn-en.
Fotó: Polaris Spaceplanes. Ezt a tartalmat mesterséges intelligencia segítségével készítettük, és az editorial csapat ellenőrizte.
