Natilus חושפת גרסה חדשה של “כנף מעופפת” Horizon Evo ושואפת להסמכה פשוטה יותר לקראת כניסה לשירות בשנות ה-2030
החברה האמריקאית Natilus הציגה תצורה חדשה למטוס הנוסעים שלה בתצורת “כנף מעופפת”, ה-Horizon Evo, ומחזקת את אסטרטגיית ההסמכה מול ה-FAA לצד תכנון לשילוב בציי תעופה מסחריים בתחילת שנות ה-2030.
הדגם מאמץ את קונספט ה-Blended Wing Body (BWB), שבו גוף המטוס משולב בכנף, ועבר תכנון מחודש משמעותי. השינוי המרכזי הוא מבנה דו-קומתי: הסיפון העליון מיועד לנוסעים, ואילו הסיפון התחתון מוקדש כולו למטען.
מתקפות לייזר מזנקות בארה״ב – חיל האוויר משיק מערכת הגנה חדשה לטייסים
משחתת USS מייסון: מפקד הספינה הודח על ידי הצי האמריקאי
וידאו: ישראל תקפה מטוסי F-14 ותשתיות צבאיות במרכז איראן
שני סיפונים להאצת תהליך ההסמכה
לדברי החברה, העיצוב המחודש בוצע לאחר התייעצויות עם ה-FAA וחברות תעופה. הפתרון הדו-קומתי מגדיל את מספר יציאות החירום ומיועד לפשט את תהליך ההסמכה, תוך שמירה על תאימות ל-גשרי העלייה למטוס וציוד הקרקע הקיים בשדות התעופה.
בקונספט הקודם מספר החלונות היה מוגבל. כעת התכנון כולל חלונות מוגדלים ו-תאי אחסון עליונים למטען יד בסיפון העליון, במטרה להתקרב לחוויית הנוסע של מטוסים מסחריים מודרניים.
קיבולת, טווח וביצועים משוערים
Horizon Evo תוכנן לפעול במספר תצורות תא נוסעים:
- 150 נוסעים בשלוש מחלקות
- 200 נוסעים בשתי מחלקות
- עד 250 נוסעים במחלקה אחת
בסיפון התחתון מתוכננת נשיאת 12 מכולות LD3-45, מה שמגביר את הגמישות הלוגיסטית בתפעול מסחרי.
מבחינת ביצועים, החברה מעריכה מהירות שיוט של לפחות Mach 0.78 ו-טווח של כ-6,500 ק״מ.
מנועים וחומרים
Horizon Evo צפוי להיות מצויד בשני מנועים. Natilus הזכירה לראשונה אפשרות לשימוש במנועי טורבו-מניפה Pratt & Whitney PW1500G או CFM LEAP. בנוסף, הפרויקט כולל שימוש נרחב ב-חומרים מרוכבים מסיבי פחמן, במטרה להפחית משקל ולשפר יעילות מבנית.
הבטחה לחיסכון תפעולי
לדברי החברה, תצורת BWB עשויה להביא ל-הפחתה של עד 30% בצריכת הדלק ול-ירידה של עד 50% בעלויות התפעול. Natilus מציינת כי ברשותה יותר מ-570 הזמנות מוקדמות, בשווי כולל של כ-24 מיליארד דולר.
מועד כניסה לשירות
היעד הוא להכניס את Horizon Evo לשירות מסחרי בתחילת שנות ה-2030, בכפוף להתקדמות בתהליך ההסמכה ולהפיכת ההתחייבויות המוקדמות לחוזים מחייבים עם חברות תעופה.
באמצעות התכנון המחודש שואפת Natilus לאזן בין חדשנות מבנית לדרישות רגולטוריות, ולמצב את Horizon Evo כחלופה יעילה במיוחד לקווים בינוניים.
מקור: Natilus. תוכן זה נוצר בסיוע בינה מלאכותית ונבדק על ידי צוות העריכה.
